Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Mercedes-Benz C Electric: Elektrické céčko už testujú. Stavia na evolúcii
Kým BMW i3 prichádza s revolučným dizajnom, v Stuttgarte sa rozhodli pre umiernenejší štýl. Elektrická trieda C by mala byť na nerozoznanie od spaľovacích súrodencov. Až na osvetlenú masku.
Po neúspechu elektrických modelov EQE a EQS, ktoré zákazníci odmietali najmä kvôli príliš aerodynamickému dizajnu, zmenili v Stuttgarte stratégiu. Nové elektromobily by mali byť v podstate elektrickými verziami tých spaľovacích. Napokon, videli sme to už pri novom SUV GLC EQ. A to aj napriek tomu, že budú stáť na rozdielnych platformách. Platí to aj o elektrickej triede C, ktorá má premiéru naplánovanú na koniec apríla. Po GLC bude druhým modelom, využívajúcim 800 V architektúru MB.EA. Navonok však céčko nebude extra demonštrovať svoj elektrický pohon. Skoncuje dokonca aj s označením “EQ“ či “with EQ Technology“. Budete to jednoducho Mercedes-Benz C Electric. Toto označenie pravdepodobne rozšíri stuttgartská značka aj na ďalšie elektrické modely.
Prototypy sú už vo finálnom štádiu testov, a tak tu máme sériu prvých fotografií s kamuflážou. Potvrdzujú klasické proporcie s dlhou prednou kapotou. Najzásadnejšou vizuálnou odlišnosťou v porovnaní so spaľovacími verziami sa stane bohato osvetlená predná maska, podobná tej na GLC s 900 diódami. Predpokladáme, že aj techniku si C Electric požičia z GLC. To by znamenalo batériu s kapacitou 94 kWh, ktorá bude napájať jeden alebo dva elektromotory. Ten zadný dostane dokonca dvojstupňovú prevodovku. Takto dosiahne elektrické céčko skvelé zrýchlenie a zároveň vyššiu maximálnu rýchlosť. Dvojmotorová verzia by mohla mať výkon až 360 kW a krútiaci moment 800 Nm.
Mercedes-Benz si však dal záležať najmä na tom, aby vás zrýchlenie neobťažovalo. Išlo mu o plynulé reakcie a komfort. Len 10 minút na nabíjačke by malo predĺžiť dojazd o viac ako 300 km, pričom ten celkový sa má pohybovať až na hranici 700 km. V kabíne sa zas objaví obrazovka Hyperscren s uhlopriečkou 99,3 cm. Infotainment MBUX s integrovanou umelou inteligenciou Google a Microsoft bude kombinovaný s viacerými hardvérovými ovládačmi, napríklad na volante. Komfort jazdy zabezpečí pneumatické odpruženie, ktoré sa má podieľať aj na redukcii náklonov v zákrutách. S ovládaním zas pomôžu riadené zadné kolesá, ktoré sa budú natáčať v uhle 4,5 stupňa. Viac sa dozvieme v apríli.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.