Poliaci sa "nepaprú": Orlen Unipetrol zakázal v Česku vjazd čínskym autám do rafinérií
Zákaz sa vzťahuje na všetky autá vyrobené v Číne, teda nielen na elektromobily, ale aj na spaľovacie autá. Rozhodujúce pre posúdenie bude číslo VIN.
Zákaz sa vzťahuje na všetky spracovateľské miesta, vrátane rafinérie v Kralupách (na obrázku).
V Česku niektoré podniky zakázali vjazd vozidiel vyrobených v Číne do citlivých priemyselných areálov, pridal sa k nim aj Orlen Unipetrol. Dôvodom nie je politika, ale strach z moderných technológií, ktoré dokážu zbierať a odosielať dáta. Informovalo o tom viacero českých médií, vrátane Auto.cz, Autojournal a Idnes.cz.
Poľská skupina Orlen Unipetrol, vlastniaca aj niekoľko českých rafinérií, rozhodla, že do vybraných rafinérií a chemických závodov nebude možné vstupovať vozidlami vyrobenými v Číne. Opatrenie začalo platiť v marci 2026 a podľa firmy ide o preventívny krok súvisiaci s ochranou citlivých technologických prevádzok.
Spoločnosť uviedla, že nové pravidlá nadobudli účinnosť 11. marca a týkajú sa viacerých veľkých priemyselných lokalít vrátane Litvínova, Kralúp nad Vltavou, Pardubíc a Neratovíc. Ide o strategické závody petrochemického a rafinérskeho priemyslu, kde sa pracuje s technológiami a informáciami, ktoré môžu mať bezpečnostný alebo strategický hospodársky význam. Vedenie firmy zdôrazňuje, že nejde o reakciu na politickú situáciu ani o spor s konkrétnymi výrobcami, ale o súčasť širšej stratégie ochrany pred kybernetickými hrozbami a priemyselnou špionážou.
Dôvodom sú najmä schopnosti moderných vozidiel. Súčasné autá sú vybavené kamerami, radarovými a lokalizačnými systémami, online pripojením a funkciami, ktoré dokážu zaznamenávať okolie aj správanie vodiča. Viaceré modely zároveň odosielajú prevádzkové údaje na vzdialené servery výrobcu. V bežnej premávke ide o štandardnú súčasť digitálnych služieb, v prostredí rafinérií alebo chemických závodov však môžu aj zdanlivo nevinné informácie predstavovať citlivé dáta.
Zákaz sa preto nevzťahuje len na hlavné výrobné zóny, ale aj na niektoré oddelené prevádzky mimo vnútorného perimetra závodov. V praxi sa tak môže dotknúť nielen zamestnancov, ale aj dodávateľov, servisných firiem či návštevníkov, ktorí do areálov prichádzajú autom. Rozhodujúce pritom nebude logo na kapote, ale krajina výroby konkrétneho vozidla. Ochrana pri vstupe kontroluje identifikačné číslo VIN, z ktorého sa dá určiť pôvod automobilu. Ak kód začína písmenom L, znamená to výrobu v Číne a vozidlo nebude môcť vstúpiť do vnútorných častí areálu.
Opatrenie sa môže dotknúť viacerých značiek, ktoré v Európe rýchlo rastú, napríklad MG, BYD, NIO či Dongfeng. Podľa analytikov ide o prvý výraznejší príklad toho, ako sa bezpečnostné obavy spojené s digitalizáciou áut premietajú do reálnych obmedzení v priemysle. Podobné diskusie sa už vedú aj v Nemecku, Francúzsku či v Spojených štátoch, kde úrady upozorňujú na riziká spojené s prenosom dát z vozidiel do zahraničia.
Orlen Unipetrol zároveň ubezpečuje, že zákaz sa týka iba vnútorných priemyselných zón. Vozidlá vyrobené v Číne môžu zostať zaparkované na vonkajších parkoviskách mimo strážených areálov.
Súvisiace články
Motory TDI spred Dieselgate zažívajú renesanciu. Ceny starých „nafťákov“ rastú
Magazín
|
pred 7 mesiacmi
|
5
Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.