Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Mercedes-AMG GT 4-Door: Elektrická "beštia" ukázala kokpit. Bude mať aj otáčkomer
Predaj elektrických Mercedsov-Benz aj tých od AMG, už ukázal, že zákazníci o ne veľmi nestoja. Napriek tomu sa páni z Affalterbachu rútia do ďalšieho neistého dobrodružstva. O slovo sa totiž hlási 4-dverové kupé s troma elektromotormi a výkonom vysoko nad 1 megawatt. Interiér už nie je tajomstvom.
Mercedes-Benz sa zatiaľ vo svete elektromobility nemá čím chváliť. Odbyt tried EQE a EQS, vrátane verzií SUV je v porovnaní s ich „fosílnymi“ alternatívami viac ako skromný. A ešte k tomu padá. EQE (aj EQE SUV) dokonca dostal „padáka“ a na nástupcu si počká až do času, keď Stuttgart predstaví ďalšiu generáciu triedy E. Tá má prísť súčasne so spaľovacími motormi ale aj s čisto elektrickým pohonom EQ. Možno, že situáciu zlepší ambiciózne CLA a najmä SUV GLC EQ, ale zatiaľ to vyzerá tak, že z „elektrického ohňostroja“, ktorý nám sľuboval v roku 2021 šéf automobilky Ola Kallenius, sa stalo fiasko.
O to viac prekvapuje, že divízia AMG, ktorá má s derivátmi elektrických Mercedesov-Benz rovnako biedne výsledky, stavila pri svojej novej vlajkovej lodi AMG GT 4-Door na čisto elektrickú kartu. Áno nástupca pôvodného 4-dverového kupé z Affalterbachu je už na ceste a na rozdiel od CLA a GLC so spaľovákmi nepočíta. Karty už ale boli rozdané a zastaviť prakticky hotový projekt je nemožné. A tak nám AMG servíruje prvé informácie v podobe snímok kokpitu. Zdá sa, že interiér bude vskutku fascinujúci.
Vodič bude mať pred sebou 10,2 palcový digitálny kokpit. A ako vidieť, bude na ňom aj otáčkomer. To je neklamný znak toho, že novinka dostane systém virtuálnej prevodovky a umelú zvukovú kulisu, teda riešenie, podobné Hyindaiu Ioniq 5 N. Centrálny infotainment MBUX s vlastným operačným systémom MB.OS a uhlopriečkou 14 palcov bude, ako sa na kupé patrí, natočený na vodiča. A svoj displej bude mať aj spolujazdec – opäť 14-palcový. Mohutnú digitalizáciu budú sprevádzať remeselné detaily a vysokokvalitné materiály.
Napríklad “reťazové“ prieduchy ventilácie či tri ovládače jazdných režimov na úplne novej stredovej konzole, sklonené smerom k vodičovi. Ovládač „Reponse“ ovplyvňuje jazdné režimy vozidla, pričom „Agility“ sa zaoberá nastavením podvozku a odpruženia a „Traction“ zas mení trakciu a stabilitu. Chýbať nebude ani záplava hliníka, karbónu, Alcantry a všadeprítomné ambientné osvetlenie. Diamantové prešívanie sedadiel s integrovanými opierkami hláv a výplní dverí má zas evokovať historické pretekárske modely AMG.
O technike toho zatiaľ veľa nevieme, ale AMG GT 4-Door bude v každom prípade úplne prvým modelom postaveným na elektrickej platforme AMG.EA, o ktorej veľa naznačil vlaňajší futuristický koncept AMG GT XX s výkonom viac ako 1 MW, teda viac ako 1 000 kW, alebo viac ako 1 300 koní. Dvakrát preplňovaný motor 4,0 V8 tu už nenájdete. Nahradí ho trojica „palacinkových“, teda axiálnych elektromotorov, ktoré majú trikrát vyššiu energetickú hustotu ako bežné elektromotory a preto sú menšie aj ľahšie. Zadná náprava bude disponovať dvoma a predná jedným elektromotorom. Vďaka individuálnemu riadeniu každého z motorov môžeme očakávať úžasnú trakciu v zákrutách.
Práve axiálne motory sa budú snažiť vytvoriť technologickú unikátnosť elektrického AMG GT v porovnaní so zvyškom produkcie. Kapacitu batérie nepoznáme. Vychádzať môžeme len zo súčasných elektrických Mercedesov-Benz , kde je maximom 120 kWh. V každom prípade pôjde o 800 V akumulátor, čo znamená extrémne rýchle nabíjanie výkonom možno až 400 kW. Dojazd maximalizuje špičková aerodynamika, ale nie v štýle extrémne vyhladených tried EQE a EQS, čo sa nestretlo s pochopením zákazníkov. AMG GT bude preto o čosi agresívnejšie a po vzore konceptu si ponechá napríklad aj kruhové zadné svetlá.
Novinka zaútočí na Porsche Taycan, Audi e-tron GT a Lotus Emeya. Zlou správou je, že ani jeden z týchto hriešne drahých elektromobilov nie je predajný hit. Tak prečo by malo byť úspešné AMG GT 4-Door? Nedarí sa ani iným elektrickým superšportom či hyperšportom, vrátane Rimacu Nevera. Lamborghini dokonca odložilo na neurčito projekt prvého elektromobilu Lanzador. Optimistické ostáva len Ferrari, ktoré čoskoro odhalí elektrický crossover Luce. No ani značka so spínajúcim sa žrebcom v logu nemá úspech zaručený. Na rozdiel od AMG však Luce nenahrádza žiadny sériový model so spaľovacím motorom. V AMG teda poriadne riskujú.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.