Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Etiópia vraj žije elektrický sen. Už druhý rok nedováža spaľovacie autá
Je zákaz dovozu áut so spaľovacím motorom do Etiópie naozaj víťazstvom nad ropou? Optimizmus krotí biedna infraštruktúra a mesačný príjem 50 dolárov. Môže sa za takýchto okolností elektrickým autám vôbec dariť?
Etiópia sa podujala na experiment. Zakázala ako prvá na svete dovoz áut so spaľovacími motormi. Tieto autá si preto budú Etiópčania chrániť celé roky ako oko v hlave. Podobne ako na Kube.
Rôzne regióny sveta súťažili v tom, ktorý ako prvý zakáže predaj áut so spaľovacími motormi. Európa má termín v roku 2035, ale sú aj krajiny, ktoré to chcú alebo skôr chceli stihnúť skôr. Veď v poslednom čase zaťahujú „elektrickú brzdu“. Jedno je však isté, žiadna krajina už nebude prvá. Na túto misiu sa totiž odhodlal asi ten najmenej pravdepodobný štát. Hovoríme o Etiópii, jednej z najchudobnejších krajín sveta. Tamojšia vláda zakázala od začiatku roka 2024 dovoz áut so spaľovacími motormi. Čo to v praxi znamená? Keďže Etiópia nemá žiadnu automobilku, rovná sa tento zákaz v podstate zákazu predaja áut na benzín a naftu. Od kľúčového termínu sa prakticky sa zastavil dovoz osobných spaľovacích áut.
Dôvody na taký radikálny krok neboli ani tak ekologické, ako ekonomické. Ročne musela totiž Etiópia vynaložiť za nákup ropy 7,6 miliardy dolárov, z toho podľa údajov Angolan Mining Oill and Gas asi štyri miliardy za samotné rafinované palivá. To predstavovalo jeden z najväčších výdavkov krajiny a najväčšiu záťaž skromného devízového rozpočtu Etiópie. Zato má táto krajina ohromné zdroje elektrickej energie. Vodná elektráreň Koysha dosahuje výkon 2 GW a úplne nová obria elektráreň na Níle Grand Ethiopian Renaissance Dam (GERD), by mala po úplnom spustení projektu dosiahnuť až 6 GW. Otvorená bola len v septembri minulého roka a postupne nabieha.
Prechodom na elektromobily sa tak chce krajina odstrihnúť od závislosti od ropy a ešte môže zarábať na predaji elektrickej energie susednej Keni, Tanzánii či Džibutsku. Web Electrec priniesol po dvoch rokoch od zákazu dovozu spaľovacích áut do krajiny optimistický článok o tom, že z Etiópie by si mali brať príklad aj ostatné štáty sveta. Etiópčania vraj teraz minú mesačne na nabíjanie elektromobilov len štyri doláre namiesto 27 dolárov, ktoré investovali do paliva. Znie to priam fantasticky, ale len ak si neuvedomíme, že priemerná mesačná mzda v Etiópii je 50 dolárov a že na 1 000 obyvateľov pripadá necelých 11 áut.
Krajina, v ktorej žije približne 138 miliónov ľudí, má na cestách len 1,5 milióna vozidiel. Ich priemerný vek presahuje 20 rokov. Po zákaze dovozu spaľovákov síce prudko vzrástol podiel elektromobilov, asi na sedem až osem percent, ale stále je ich len 115 000. Samozrejme, absolútna väčšina je ojazdených a z Číny. Ružové to nie je ani s nabíjacou infraštruktúrou. Podľa najaktuálnejších údajov je v Etiópii len približne 100 verejných nabíjacích staníc vrátane tých na striedavý prúd (do 22 kW), z toho absolútna väčšina v Addis Abebe. Výnimkou sú nové nabíjacie huby, ktoré dokážu nabíjať aj 30 elektromobilov naraz. Ale opäť len v hlavnom meste.
Tamojšia vláda chce do roku 2030 rozšíriť nabíjaciu infraštruktúru na 2 226 staníc po celej krajine. To je však stále kvapka v mori, veď Etiópia má 22-krát väčšiu rozlohu ako Slovensko, pritom u nás máme približne 2 900 verejných nabíjacích bodov. Brzdou rozmachu sa môže stať aj cena elektrických áut. Drahé sú aj pre bohatých Európanov či Američanov, nie to ešte pre obyvateľov Etiópie s päťdesiatimi dolármi na mesiac. Skôr sa z Etiópie stane ďalšia Kuba, kde sa budú pri živote udržiavať ľahko opraviteľné autá so spaľovacími motormi celé dekády. Na nové elektromobily nebude. A čo bude s elektrickými „jazdenkami“, keď sa skončí životnosť ich batérií? Tak to je tiež vo hviezdach.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.