Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Horse Powertrain: Toto je novučičký hybrid so spotrebou 3,3 litra na 100 km
Vývoj spaľovacích motorov predsa len pokračuje. Toto je nový hybridný systém, ktorý má znížiť spotrebu paliva až o 40 %. Udivuje najmä kompresným pomerom 17:1, ktorý dnes nemajú ani naftové motory. Pritom spaľuje benzín.
Nový motor H12 má pracovať s neuveriteľne vysokým kompresným pomerom 17 : 1. A to bez rizika vzniku detonačného horenia. Už sa tešíme na podrobnosti.
Spoločnosť Horse Powertrain založená francúzskym Renaultom, čínskym koncernom Geely a petrochemickým gigantom Armaco, sa špecializuje na vývoj spaľovacích motorov – od klasických až po predlžovače dojazdu. Používa ich nielen Renault, Geely či Volvo, ale aj Mercedes-Benz. Teraz Horse Powertrain predstavuje ďalší výsledok vývoja, ktorý ukazuje, že klasické motory s vnútorným spaľovaním ešte nepatria na smetisko dejín. Nová hybridná pohonná jednotka Horse H12 má mať tepelnú účinnosť až 44,2 %, čo jeden z najlepších výsledkov v automobilovom priemysle.
K takej vysokej účinnosti mal viesť zlepšený proces spaľovania a zníženie vnútorných strát. Motor pacuje s neuveriteľne vysokým kompresným pomerom 17 : 1, čo mu môžu závidieť aj naftové motory. Bohužiaľ nevieme, ako sa konštruktéri vyrovnali s rizikom detonačného horenia. Nový je tiež systém recirkulácie výfukových plynov, turbodúchalo, vysokoenergetický systém zapaľovania či hybridná prevodovka. Výsledkom má byť o 40 % nižšia spotreba paliva v porovnaní s priemerom novoregistrovaných áut v EÚ v roku 2023.
Horse Powertrain tvrdí, že stredne veľké osobné auto s motorom H12 spotrebuje na 100 km priemerne len 3,3 litra benzínu, a to bez toho, aby si pomáhalo plug-in hybridnou sústavou. Úmerne k tomu klesnú aj jeho emisie. Ak by navyše motor spaľoval špeciálne mazivá a ekologické 100-percentne obnoviteľné palivo od spoločnosti Repsol, ktorá priložila ruku k dielu, produkovalo by ročne pri priemernom nájazde 12 500 km o 1,77 tony menej CO2 ako auto s tradičným spaľovacím motorom.
Projekt, ktorý vznikal v španielskej divízii Horse Powertrain vo Valladolide a technologickom laboratóriu Repsol v Madride, bude pokračovať výrobou dvoch testovacích prototypov. Do výroby by sa mohol dostať ešte pred koncom dekády. Autori nového motora sú presvedčení, že novinka môže pomôcť v prechode dopravy k nulovým emisiám, pričom uplatňuje princíp technologickej neutrality. Efekt na zníženie emisií by bol pritom okamžitý. Veď viac ako 97 % súčasného európskeho vozového parku (ACEA) je stále poháňaných spaľovacími motormi.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.