Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Mazda: Projekt kupé s Wankelom stále žije. Chcú ho vraj všetci
Predstavenie konceptu Mazda Iconic SP roku 2023 vzbudilo nadšenie a nádeje, že japonská značka sa vráti ku koreňom vrátane motora s rotačným piestom. Nie je to však také jednoduché.
Mazda v roku 2023 ukázala svetu nádherné kupé Iconic SP, o ktorom sa mnohí domnievali, že z neho vzíde ideový nástupca kultového roadsteru MX-5 či dokonca kupé RX-8 s Wankelovým motorom. Veď koncept ním bol naozaj vybavený, hoci len v podobe predlžovača dojazdu. Nádej, že sa tak stane, posilnil fakt, že šéf dizajnu Mazdy Masashi Nakayama povedal, že štúdia vznikla s reálnym zámerom sériovej produkcie v nie vzdialenej budúcnosti. Dnes tu však máme rok 2026 a Mazda nás okrem nového SUV CX-5 „zásobuje“ hlavne novými elektromobilmi vyrábanými v Číne s čínskym partnerom. Napriek tomu sa zdá, že vízia kupé s rotačným motorom nie je definitívne mŕtva.
„V našej firme je neuveriteľne veľa automobilových nadšencov. Každý tu miluje autá, takže stále existuje túžba prichádzať s emocionálnymi modelmi. Preto sa tým zaoberáme, ale sme tiež spoločnosť, ktorá musí generovať zisk,“ povedal pre Auto Express Moritz Oswald, vedúci produktového plánovania Mazdy v Európe. Podľa neho preto Mazda ukazuje nové koncepty, aby videla spätnú reakciu a zistila, aký potenciál by mohli mať. Aj viceprezident pre vývoj Christian Schultze upozorňuje, že Mazda je značkou pre bežných ľudí, takže výroba športového auta, ktoré by bolo pre každého, je veľkou výzvou. „Nie je problém vyvinúť kupé za 100 000 eur, ale ak chceme niečo, čo si bude môcť dovoliť bežný zákazník, tak to nie je jednoduché,“ doplnil.
Schultze tiež tvrdí, že ak nové kupé s rotačným motorom predsa len príde, nemalo by ísť o riešenie z konceptu ani sériovej Mazdy MX-30 R-EV, kde má Wankel len funkciu generátora. „Ak chceme mať športovejší charakter, možno by sme mali ísť hybridnou cestou a navrhnúť skôr paralelný než sériový hybridný Wankel, pretože ľudia, ktorí si cenia motor, chcú priamo cítiť jeho silu a nielen počúvať jeho zvuk,“ vysvetľuje Schultze s tým, že v prípade predlžovača dojazdu by nebolo možné dosiahnuť takéto spojenie. Zároveň pripomenul aj to, že takto koncipovanej novinke by v ceste stáli emisie.
Čo z toho všetkého vyplýva? Mazda síce túži po športovom modeli, udržuje aj tím konštruktérov rotačného motora, ale musí nájsť cestu, ktorá by vyhovovala zákazníkom, emisným limitom a ešte by musela dávať ekonomický zmysel. Takže skorú premiéru rozhodne neočakávajte. Dúfať však môžeme ďalej.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.