Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Mercedes-Benz C63 AMG končí so 4-valcom. Vraj nie pre nezáujem
Ešte nedávno Mercedes-Benz tvrdil, že do modelových tried C a GLC sa 6-valcový motor nezmestí. Lenže informácia od AMG potvrdzuje pravý opak. Zdá sa, že v čase vývoja mal predsa len niekto zdravý rozum. Nová ostrá verzia skoncuje s kontroverzným 4-valcom.
Aj Mercedes-AMG sa musel vyrovnávať s emisiami. Napríklad downsizingom a elektrifikáciou. Asi najbadateľnejšie to bolo v prípade verzie C63 AMG. Tá totiž s príchodom aktuálnej generácie triedy C nahradila pôvodný motor 4,0 V8 twin-turbo elektrifikovaným dvojlitrovým 4-valcom s elektromotorom. Oficiálnym dôvodom mal byť fakt, že nová generácia triedy C je navrhnutá výlučne pre 4-valcové motory a že pod kapotu sa motor s väčším počtom valcov ani nezmestí. Reakcia zákazníkov na seba nenechala dlho čakať. Hoci 4-valcová plug-in hybridná verzia mala výkon neskutočných 500 kW, čo bolo až o 150 viac v porovnaní s 8-valcom a porážala ju aj v šprinte z 0 na 100 km/h za 3,4 sekundy, predaje doslova zamrzli. Ukázalo sa, že klientom AMG nejde len o výkon, ale aj o emócie, ktoré sa spájajú s robustným prejavom veľkoobjemového motora a jeho zvukom.
Už dlhšie sa preto šepká, že v Affalterbachu vykonajú nápravu. A dnes je to isté. Šéf AMG Michael Schiebe totiž pre web Motor1 potvrdil, že divízia chystá čisto benzínovú verziu ostrého céčka so 6-valcom, dokonca radovým. To ale znamená, že ešte v raných časoch vývoja aktuálnej triedy C musel mať ktosi z tímu zdravý rozum a navrhol základné usporiadanie tak, aby bolo kompatibilné pre prípadnú montáž väčšieho motora. Vtipné je, že Schiebe tvrdí, že prechod od plug-in hybridného 4-valca k čisto benzínovému 6-valcu vraj nie je výsledkom nezáujmu o 4-valcové C63 AMG, ale že dôvodom sú emisie. Tak to azda nie! Z toho by predsa vyplývalo, že elektrifikovaný 4-valec je na tom so spotrebou horšie ako benzínový 6-valec. Pritom si o debakli 4-valcovej triedy C od AMG čvirikali už aj vrabce na streche.
Zatiaľ síce o novom motore veľa nevieme, ale dôležité je, že sa to vôbec dá. Je pravdepodobné, že pod kapotu triedy C od AMG sa nakoniec dostane agregát z kupé CLE 53, teda motor s kódovým označením M256, ktorý je okrem klasického turbodúchadla vybavený aj elektrickým kompresorom na potlačenie takzvanej „turbodiery“. V každom prípade bude mať o čosi nižší výkon, no ponúkne viac toho, po čom túžia zákazníci. Okrem krajšieho zvuku a väčšej porcie krútiaceho momentu v nízkych otáčkach by mal ostrej triede C priniesť aj nižšiu hmotnosť. Veď súčasné C63 AMG má na váhe kvôli batérii a ďalším elektrickým komponentom až 2 100 kg, o 350 viac ako predošlá 8-valcová verzia. To znamená, že ani v akcelerácii by na tom nemusela byť novinka oveľa horšie. Tešíme sa na ňu.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.