Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Trapas! Renault dostal zákaz predaja dvoch kľúčových modelov
Hoci sa Renaultu v poslednom čase darí, teraz prichádza studená sprcha na jeho kľúčovom európskom trhu – v Nemecku. Námietky americkej spoločnosti Broadcom totiž vyústili do súdneho zákazu predaja dvoch jeho modelov – Clia a Mégane E-Tech. Dôvodom má byť sporné využívanie cudzieho patentu.
Nemecký trh bol po tom francúzskom pre Renault vždy mimoriadne dôležitý. Často tu obsadzoval prvé priečky rebríčka zahraničných značiek. A modely ako Clio, Mégane či Scénic sa na najväčšom európskom trhu predávali ako teplé rožky. Teraz má však Renault veľký problém. Americká spoločnosť Broadcom sa totiž ohradila proti použitiu jej ethernetových riešení v modeloch Mégane E-Tech a Clio, ktoré vraj francúzsky výrobca používa nelegálne, čím porušuje zákony týkajúce sa ochrany duševného vlastníctva. A čo je pre Renault horšie, podaniu, ktoré žiada o zastavenie predaja spomínaných áut v Nemecku, regionálny súd v Mníchove vyhovel.
Súd teda potvrdil, že Renault nemá licenciu na používanie určitých ethernetových sieťových káblových pripojení. Pri Mégane E-Tech to nie je až taký problém, pretože z hľadiska predajov patrí k „menšinovým žánrom“, i keď má vplyv na flotilové emisie, čo je tiež dôležité, ale stopka pre predaj novučičkého Clia, ktoré bolo vždy hitom značky, sa Francúzom iste nepáči. „Dôrazne to namietame a bezodkladne sa odvoláme,“ uviedol Renault podľa gentúry Reuters vo vyhlásení. Zatiaľ to ešte nie je až také horúce, pretože, aby zákaz predaja vstúpil do platnosti, musí americká strana splniť isté podmienky vrátane zloženia niekoľkomiliónovej zálohy. Dôležitú rolu zohrá aj odvolanie Renaultu.
Ten sa navyše rozhodol zaútočiť podaním dvoch žalôb na zrušenie patentu a tvrdí, že má na to opodstatnené dôvody. V prípade úspechu spoločnosti Broadcom by však mohol mať naozaj problémy. A nebolo by to prvýkrát. Svoje o tom vie napríklad Mercedes-Benz, ktorý sa „naťahoval“ s Nokiou či so Sharpom, alebo nemecký Continental, ktorému tiež nedala spávať Nokia. Alebo Tesla, ktorú „popreháňal" Panasonic. Spor Renault-Brodcom nie je teda zďaleka ojedinelý. Zvlášť v Nemecku, ktoré je považované „patentovo prísnu“ jurisdikciu. Automobilky sa tam v ére softvéru a konektivity stávajú často rukojemníkmi patentových sporov.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.