ADAC: Ako sú na tom plug-in hybridy s dojazdom? Najviac prejdú čínske
Pre niekoho sú dobíjateľné hybridy vítaným kompromisom, keďže v sebe spájajú funkčnosť dvoch pohonov a motorista ich využíva podľa uváženia. Ponuka je aktuálne široká a viac ako stokilometrový dojazd na elektrinu už nie je výnimkou. Momentálne sú na tom v tomto ohľade najlepšie čínske autá.
Auto s plug-in hybridným pohonom rozhodne nemožno pokladať za univerzálne vhodné pre každého. Okrem zvyčajne vyššej kúpnej ceny a vyššej hmotnosti je ich hlavnou nevýhodou skutočnosť, že bez pravidelného dobíjania prinášajú len mierny benefit, alebo sú dokonca menej efektívne ako samodobíjateľné hybridné autá. Ten, kto však má možnosť pravidelne dobíjať doma alebo v práci, dokáže ťažiť z nižších prevádzkových nákladov pri jazde na elektrinu a pritom si zachováva možnosť jazdiť na benzín alebo naftu podľa potreby.
Nemecký autoklub ADAC zmapoval ponuku plug-in hybridov na trhu, aby poukázal na fakt, že normovaný elektrický dojazd aktuálnych modelov ponuke je vysoký a podľa metodiky WLTP už bežne prekračuje sto kilometrov. Táto hranica je pritom aj súčasťou mernej jednotky spotreby paliva alebo energie (l/100 km a kWh/100 km). Situáciu ale komplikuje skutočnosť, že celková efektivita hybridného pohonu nezávisí len od kapacity vysokonapäťového akumulátora.
Z hľadiska normovaného elektrického dojazdu je aktuálne najlepším modelom Lynk & Co 08, pri ktorom výrobca deklaruje až 200 km jazdy čisto na elektrinu. Na pomyslených stupňoch víťazov skončili ďalšie čínske autá, a to GWM Wey 05 a Leapmotor C10, ktoré prejdú na elektrinu podľa WLTP 158, respektíve 145 km. Prvú desiatku potom dopĺňajú modely z koncernu Volkswagen, ktoré sa delia o spoločnú techniku. Sú nimi Volkswagen Golf, Audi A3 Sportback, Škoda Superb iV, Škoda Superb kombi iV Volkswagen Passat Variant, Seat Leon a Seat Leon Sportstourer.
Zároveň ale experti ADACu vyhodnotili aj efektivitu dobíjateľných hybridov a na základne testov a meraní priradili jednotlivým automobilom skóre. Podstatou nimi zvolenej metodiky bolo zhodnotenie nielen spotreby elektrickej energie pri využívaní výlučne energie z batérie, ale aj spotreby v hybridnom režime pri vybitej batérií a jazde s nabitou batériou, keď si riadiaca jednotka auta sama určuje, ktorý pohon využiť.
Z tohto hľadiska je najlepším plug-in hybridom Toyota Prius so skóre 95. Na druhom mieste s výraznejším odstupom skončilo Audi A3 Sportback a tesne za ním ďalšia Toyota, a to model C-HR a Volkswagen Passat Variant. Dôkazom, že veľká batéria nie je podmienkou pre efektívny pohon, je okrem víťazstva Priusu aj fakt, že Lynk & Co 08 sa nedostal so skóre 68 ani do dvadsiatky najefektívnejších plug-in hybridov. Tabuľky s výsledkami nájdete na nasledujúcich stranách.
nasleduje časť: Dojazd plug-in hybridov na elektrinu podľa WLTP
Súvisiace články
Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.