Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Alfa Romeo Stelvio a Giulia: Odklad dva roky a návrat k rysovacím doskám
Alfa Romeo je v poriadnej šlamastike. Nové generácie SUV Stelvio a sedanu Giulia predstaví až v roku 2027. Zmeniť musí celú koncepciu. Z čistých elektromobilov budú zrazu „spaľováky“. Tak to je, keď sa menia pravidlá počas hry.
No nový sedan Giulia a SUV Stelvio si počkáme až do roku 2027. Za ten čas musí Alfa Romeo prepracovať celý projekt tak, aby moli novinky poháňať opäť spaľovacie motory.
Situácia Alfy Romeo nie je jednoduchá. Pôvodne ambiciózne modely, sedan Giulia a SUV Stelvio, postavené na prémiovej platforme Giorgio so zadným náhonom, už majú najlepšie časy dávno za sebou. Veď Giulia ťahá 11 rok a Stelvio je len o rok mladšie. No ani v časoch, keď boli na vrchole, sa im nikdy nepodarilo priblížiť k predajom konkurenčných BMW či Mercedesov-Benz, čo bola ich hlavná úloha. Napriek tomu sú dnes stále akou-takou oporou slávnej talianskej značky. Ich prechod na čisto elektrický pohon, ako to bolo v pláne ešte pred koncom úradovania Carlosa Tavaresa na čele koncernu Stellantis, by bol preto obrovský risk.. A tak prichádza zmena v pokročilom štádiu vývoja. Všetko bude inak a hlavne neskôr. Veď nové elektrické Stelvio sme mali vidieť už vlani a sesterskú Giuliu v tom súčasnom.
„Meníme našu cestu, pretože sme si predstavovali, že budúcnosť Alfy Romeo bude čisto elektrická, aby sme rešpektovali pravidlá z Bruselu,“ povedal Santo Ficili pre britský Auto Express. Keďže však zákazníci netúžia po elektromobiloch tak, ako to bolo v pláne, za Atlantikom rušia stimuly pre elektromobily a EÚ už nepožaduje od roku 2035 úplný zákaz áut so spaľovacími motormi, Alfa musí zmeniť smer. Nebude to však ľahké. „Musíme zmeniť všetko,“ vysvetlil Ficili. „Musíme prejsť z čisto elektrických pohonov aj k ostatným alternatívam. Viete si predstaviť, čo to znamená? Musíme zmeniť platformy, elektronickú architektúru aj konektivitu auta,“ približuje Ficili gigantický rozsah zmien.
Otázkou je, aké alternatívy má Ficili na mysli. Našťastie, koncernová platforma STLA Large je multienergetická, takže počíta aj so spaľovacími motormi. Videli sme to už na Dodge Charger či na Jeepe Wagoneer S. Mohli by teda nové Alfy použiť americký preplňovaný 6-valec Huricane alebo ostať pri autorskom 6-valci Alfy Romeo s dvojicou turbodúchadiel? To by bolo predsa len trochu trúfalé, pretože emisné limity sa budú tak či tak sprísňovať. Dobrou cestou by mohol byť plug-in hybrid, lenže to je presne to, čo koncern Stellantis pri veľkých modeloch neplánuje. Americká vetva dala prednosť elektromobilom s predlžovačom dojazdu. Táto technológia však zas nie je vhodná pre športovú taliansku značku. Takže technici Alfy Romeo budú mať čo robiť.
Záchranným plánom je predĺženie výrobného cyklu súčasnej Giulie aj Stelvia do príchodu nových elektrifikovaných modelov. „Predstavovali sme si, že ukončíme výrobu modelov Giulia a Stelvio, ale rozhodli sme sa pokračovať až do konca roka 2027,“ povedal Ficili. „Museli sme síce investovať do vývoja, aby sme dodržali prísnejšie normy, ale teraz sú tieto autá v poriadku. Nesústredíme sa na objem ale na maržu,“ dodal šéf. To potvrdzuje fakt, že v apríli sa obnovia objednávky na vrcholové Stelvio Quadrifoglio Verde a do predaja zamieri limitovaná a pekelne drahá edícia sedanu Giulia Luna Rossa. To by malo Alfu udržať spolu s menšími modelmi Junior a Tonale nad vodou v prechodnom období.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.