Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
BMW M vstupuje do elektrickej éry. Každý nový model dostane štyri elektromotory
Spojiť elektromobilitu s emóciami športových áut sa zatiaľ celkom nepodarilo. V Mníchove si však myslia, že majú recept na úspech. Nová generácia BMW M s elektrickým pohonom ponúkne extrémnu dynamiku a vďaka štyrom elektromotorom aj nevídanú stabilitu. K tomu všetkému divízia M pridá špeciálne upravenú batériu.
Hoci elektrickým autám nechýba brutálna akcelerácia, pokusy o vytvorenie športových elektromobilov sa zatiaľ skončili rozpačito. O Rimac Nevera nie je záujem, odbyt elektrických AMG z tried EQE je katastrofa a Hyundai Ioniq 5 N či 6 N predstavuje okrajový „žáner“ v porovnaní s predajmi klasických ostrých Hyundaiov. Jednoducho, zákazníci áut pre radosť stále požadujú emócie, ktorých srdcom je spaľovací motor. Lenže BMW, presnejšie divízia M, má v pláne zmeniť pravidlá hry. A je pravda, že na to ide úplne inak ako konkurencia. Brutálna rýchlosť v priamke jej nestačí. Pre budúce „emkové bavoráky“ na platforme Neue Klasse vyvinula úplne novú architektúru pohonu. Zmeny podstúpili elektromotory, elektronika, softvér aj batéria.
Všetky BMW M Neue Klasse dostanú pohon Gen6 so štyrmi elektromotormi. Presnejšie, so štyrmi elektromotormi s integrovanými prevodovkami, meničmi, elektrohydraulickými brzdami a olejovým chladením. Ako iste tušíte, každý z elektromotorov bude mať na starosti jedno zo štyroch kolies. To otvára úplne nové možnosti regulácie trakcie. Či už v priamke, v zákrute, na ceste, na okruhu, či na klzkých povrchoch. O rozdelenie energie na jednotlivé kolesá sa postará supervýkonný riadiaci systém BMW M Dynamic Performance Control, ktorému v Mníchove familiárne hovoria "Heart of Joy“. Umožňuje napríklad aj jazdu s deaktivovanými prednými elektromotormi pre zníženie spotreby energie a predĺženie dojazdu. Sľubuje to tiež možnosť nespútaných driftov.
Hoci BMW neprezradilo výkon, tvrdí, že pôjde o najvýkonnejší pohon v jeho histórii. Niektoré zdroje odhadujú až jeden megawatt, teda 1 000 kW, alebo 1 341 koní. To znamená, že také BMW i3 M by zvládlo šprint na stovku hlboko pod tri sekundy. Ak nie za dve. Aby však tieto autá dokázali poskytovať maximálny výkon dlhodobo a „nezvädli“ po pár šprintoch či po jednom kole na okruhu, budú vybavené špeciálne upravenou batériou. Nejde len o 800 V architektúru a kapacitu 100 kWh, ale najmä o odlišnú chémiu cylindrických článkov a výkonnejší chladiaci systém, ktoré zabezpečia vyššie prevádzkové prúdy. Bonusom bude rýchlejšie nabíjanie. Emócie doplní virtuálne radenie prevodových stupňov a špecifická zvuková kulisa, vyvinutá špeciálne pre modely M s platformou Neue Klasse.
S nadváhou budú zas ostré elektrické BMW bojovať rozsiahlym nasadením ultraľahkých materiálov. Pravdepodobne pôjde o biokompozity založené na ľanových vláknach, akými sú ampliTex alebo powerRibs. Ďalšie kilogramy pôjdu nadol vďaka štrukturálnej konštrukcii batérie, ktorá sa stane integrálnou súčasťou platformy. Na bližšie informácie si budeme musieť ešte chvíľu počkať. Odhaduje sa, že prvé elektrické BMW M Neue Klasse príde na trh v roku 2027. Jeho základom bude sedan i3, ktorý uvidíme v sériovej podobe ešte tento rok, ako druhý elektromobil novej rodiny. Jeho ostrá verzia by mala mať označenie iM3. Uvidíme, či dokáže zlomiť predsudky zákazníkov voči elektrickým športiakom.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.