Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Smart #2: „ForTwo“ sa vráti o dva roky. Nezabudne na korene
Už sa zdalo, že Smart načisto zabudol na to, pre čo vznikol a čo vyrábal. Všetky jeho súčasné modely majú totiž cez štyri metre. A to je o 1,5 metra viac, než legendárny Smart ForTwo z roku 1988.
Smart už testuje novú elektrickú generáciu Smartu #2, ktorý bude ideovým nástupcom ForTwo. Postavia ho na novej platforme ECA (Electric Compact Architecture).
Automobilka Smart, vlastnená rovným dielom Mercedesom-Benz a koncernom Geely, sa pred časom zmenila na čistú elektromobilku a presťahovala sa do Číny. Vlani dokonca zastavila výrobu modelu Smart ForTwo vo francúzskom Hambachu. Jej súčasné modely # 1, #3 a #5 sú elektrické SUV s dĺžkou od 4,2 až do 4,7 metra, a nový sedan #6 bude atakovať dokonca hranicu piatich metrov. Akoby Smart celkom zabudol na svoje korene a zaradil sa do šíku mnohých konkurentov. To sa však zmení, pretože vo vysokom štádiu vývoja je nový Smart #2 – skutočný ideový nástupca ForTwo.
Na cestách je už možné zahliadnuť maskované predsériové prototypy a testovacie muly s novou technikou. Zábery naznačujú, že Smart #2 bude naozaj verný filozofii prvého Smartu, ktorý sa objavil v európskych mestách v roku 1998. Vďaka dĺžke len 2,5 metra ho bolo možné zaparkovať na pozdĺžnom parkovacom mieste priečne, takže sa naň zmestili hneď dve vozidlá. Podobne to má byť s jeho nástupcom. Aj toho postavia na malom formáte a s dvojmiestnou karosériou bez previsov. Základom však bude celkom nová elektrická platforma ECA (Electric Compact Architecture), ktorá s iným ako elektrickým pohonom nepočíta.
Na projekte pracujú spoločne Mercedes-Benz a Geely, pričom sa snažia využiť maximálnu synergiu. To má viesť k rýchlemu napredovaniu vývoja. Novinka by sa tak mohla predstaviť verejnosti do konca budúceho roka a k prvým zákazníkom zamieriť začiatkom roka 2027. Odhaduje sa, že cena by sa mala pohybovať na úrovni 20 000 eur, čo nie je málo, no Smart ani nechce byť najlacnejší. Vzhľadom na čínsku produkciu nebude môcť čerpať ani výhody novej kategórie elektrických kompaktov EM1. Technické detaily zatiaľ nepoznáme, ale je predpoklad, že elektromotor bude poháňať zadné kolesá tak, ako poháňal spaľovací motor zadné kolesá jeho predchodcu.
V porovnaní s predošlou generáciou elektrického Smartu ForTwo by mal mať ten nový dvojnásobný dojazd, teda približne 290 až 320 km. Šéfdizajnér Smartu Kai Sieber pre britský Auto Express povedal, že kvôli predpisom na ochranu chodcov nebude môcť mať ForTwo karosériu „monospace“, čím naznačil, že sa bude viac podobať na ostatnú generáciu, ktorá sa rodila v kooperácii s Renaultom. Dĺžka by nemala byť väčšia ako 2,6 metra. To by ale nemalo prekážať sviežemu štýlu. Či Smartu ostane aj bezpečnostná „klietka“ Tridion, ktorá prerastala na povrch karosérie a zároveň vytvárala dvojfarebnosť, zatiaľ nevieme.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.