Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Porsche sa spamätalo: Nový Boxster a Cayman už prerába na „spaľováky“
Automobilka zo Zuffenhausenu mení stratégiu. Nový modelový rad 718, bude môcť tankovať aj benzín. Ešte nedávno to popierala. Ľahké to však nebude. Porsche musí totiž prerobiť elektrickú platformu. Je to vôbec uskutočniteľné?
Prerobiť na poslednú chvíľu čistý elektromobil na kupé a roadster so spaľovacím motorom v strede neznie práve lákavo. Pri bežných autách by to až nevadilo, ale Porsche je synonymom dokonalosti. Zákazníci budú prísni.
Predaj elektrických Porsche zďaleka nenapĺňa predstavy vedenia automobilky. Naopak, kvôli nim sa dostalo do krízy, akú si roky nepamätá. Aj preto má od novembra nového šéfa Michaela Leitersa. Ten zavelil na radikálnu zmenu. Síce tvrdí, že na elektrickom smerovaní Porsche sa nič meniť nebude, no zároveň uviedol, že automobilka chce ponúknuť širšie spektrum pohonov. Ako? To sme už videli v prípade nového Macanu, ktorý mal byť výlučne elektrický. Tak to ale aj dopadlo a tak automobilka päť minút po dvanástej oznámila, že už pracuje na novom benzínovom Macane, ktorý použije platformu PPC (Premium Platform Combustion), koncernu Volkswagen. Vývoj však chvíľu trvá a tak sa na trhu objaví najskôr v roku 2028, čo znamená obrovské straty. Také sú následky zlých rozhodnutí.
Tam ale Porsche nekončí. Ešte v lete tvrdilo, že nová generácia modelového radu 718, teda Porsche Cayman a Boxster, budú čisto elektrické, a dnes sa dozvedáme, že všetko je inak. Vo vývoji sú spaľovacie verzie! Lenže v porovnaní s SUV Macan to bude mať Porsche s Caymanom a Boxsterom ešte ťažšie. Nové elektrické modely sú už totiž kompletne hotové. Predstavené by mohli byť ešte do konca roka. Stoja na platforme PPE (Premium Platform Electric), ktorá s ničím iným, ako batériovým pohonom nepočíta. No a túto architektúru musí teraz Porsche prerobiť tak, aby sa do nej zmestil spaľovací motor, umiestnený pred zadnou nápravou. Asi tušíte, že ide o obrovskú výzvu, najmä ak je platforma konštruovaná tak, že batéria v nej má nosnú funkciu. Ak ju vyberiete, oslabí to tuhosť celej karosérie.
Ako uvádza britský Autocar, inžinieri Porsche budú musieť navrhnúť novú podlahovú časť, ktorú priskrutkujú k pôvodnej platforme. Prepracovaná budú musieť byť aj zadná priečka a pomocný rám. A bude toho pravdepodobne ešte oveľa viac, pretože platforma PPE bude musieť byť schopná okrem 6-valcového boxeru, absorbovať aj prevodovku, palivový a výfukový systém, nádrž a podlahový tunel na kardan pre verzie s pohonom oboch náprav. Takže nová bude musieť byť prakticky celá zadná časť. Osobne si nevieme predstaviť, ako táto konverzia dopadne. Robiť špičkové športové auto so spaľovacím motorom z čistého elektromobilu nebudí veľkú dôveru. Najmä ak zasvätenci z Porsche tvrdia, že ak majú byť novinky úspešné, musia sa Caymana aj Boxster dynamikou priblížiť ich elektrickým derivátom.
Odpoveď, či sa to Porsche podarí, alebo nie, sa dozvieme najskôr v roku 2028. Dovtedy ponechá vo výrobe len špičkové spaľovacie verzie RS a GT4 RS. Všetky ostatné sedemstoosemnástky prepriahnu na elektrinu.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.