Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Ford Escort Mk1: Britská ikona sa vracia ako žiadna iná
Predstavte si klasický Ford Escort RS prvej generácie, ktorý sa stal v Británii kultovou rally legendou, ale s technikou 21. storočia. Práve to má v pláne britská firma Boreham Motorworks. Nemá ísť pritom o módny restomod, pretože séria reinkarnovaných Escortov nebude vychádzať z darcovských áut. Firma postaví všetky autá od podlahy nanovo a to s licenciou a povolením priamo od Fordu.
Boreham plánuje postaviť 150 kusov tejto limitovanej verzie, pričom každý exemplár bude disponovať novým šasi a výrobným číslom schváleným Fordom. Karoséria je verná originálnemu RS, pričom Boreham použil digitalizované výkresy a moderné materiály, vrátane karbónovej kapoty a zadného veka. Výsledkom je nielen nízka hmotnosť okolo 800 kilogramov a ideálne rozloženie váhy 55:45, čo sľubuje dynamiku a ovládateľnosť na úrovni športového auta, ale aj podstatne vyššia tuhosť karosérie.
Srdce nového Escortu RS tvorí atmosférický 4-valec „Boreham TEN-K“ s objemom 2,1 litra, ktorý zvládne až 10 000 otáčok za minútu. Práve v tejto schopnosti sa skrýva výkon 242 kW. Manuálna päťstupňová prevodovka s netradičným radením podčiarkuje dobový duch a titánový výfuk pridá charakteristický zvuk. Podvozok skombinuje predné závesy McPherson a zadnú hnanú nápravu z titánu a hliníka s nastaviteľnými pružinami a tlmičmi. Chýbať nebude ani samosvorný diferenciál ATB a trakčné systémy ABS či ESP. Brzdy Brembo s priemerom kotúčov 260 mm majú zvládnuť extrémne zaťaženie.
Pätnásťpalcové kolesá, vzadu so širšími pneumatikami, sú navrhnuté verne podľa originálu. Rovnako autentický je dizajn vrátane LED svetiel s „pluskovou“ grafikou, ktorá evokuje lepiace pásky, používané na rally vozidlách. Interiér sa vyznačuje kombináciou alcantary, kože a eloxovaných komponentov, nádherným hlbokým trojramenným volantom a množstvom analógových číselníkov, pričom v stredovej konzole sa nachádza len malý displej infotainmentu.
Táto hračka bude však poriadne drahá. Základná verzia má stáť 295 000 libier bez DPH. Boreham pritom poskytne záruku len do 32 000 najazdených kilometrov. Vyjsť s týmto autom mimo garáže bude asi poriadnym rizikom. Skôr pôjde o investičný model. Nezáujmu sa však britská spoločnosť neobáva. Escort RS prvej generácie je totiž nehynúcou legendou. I keď nie u nás, pretože do bývalého Československa sa dovážala až tretia generácia Escortu, vyrábaná od roku 1980. Potom ho vystriedal Focus.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.