Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Ford Focus už neexistuje. Legenda odišla do minulosti potichu a bez ovácií
V piatok 14. novembra zišiel z liniek fabriky v Saarlouis posledný exemplár Fordu Focus. Stalo sa tak bez akejkoľvek rozlúčky, hoci toto auto vytrhlo Ford na prelome tisícročí z biedy.
Minulý piatok pripadol na 14. deň v mesiaci, no pre milovníkov Fordu išlo o piatok 13., či skôr o čierny piatok. Z montážnych liniek závodu v nemeckom Saarlouis zišiel totiž z liniek po 27 rokoch produkcie posledný Ford Focus. Išlo o biely hatchback. Ostrý Focus RS „zarezala“ automobilka už 26. septembra. Končí tak ďalšia legenda po tom, čo Ford odprevadil do minulosti v roku 2022 Mondeo a o rok neskôr Fiestu, autá, ktoré ho držali v Európe nad vodou celé desaťročia. No najdôležitejší bol práve Focus, z ktorého predala automobilka od roku 1998 viac ako 12 miliónov kusov. Vznikli z neho štyri generácie.
Focus si vydobyl povesť auta s najlepšími jazdnými vlastnosťami v triede, veď mal nezávislé zavesenie všetkých kolies a neskôr aj adaptívne tlmiče CCD. Žiadny jeho konkurent neponúkal takú stabilitu a komfort zároveň. Vyrábal sa ako 3– a 5-dverový hatchback, sedan aj kombi. V druhej generácii pribudol kabriolet s pevnou skladacou strechou. Stal sa tiež základom pre MPV C-Max a SUV Kuga. Pod kapotou Focusu pracovalo množstvo benzínových a naftových motorov, no tým najkultovejším bol nepochybne Focus RS s preplňovaným 5-valcom s objemom 2,5 litra. Jednoducho, Focus bol obrovským úspechom.
O to prekvapujúcejší je jeho koniec. Je to, akoby Volkswagen odpísal Golf, Škodu Octaviu alebo Opel Astru. Predaje Focusu pritom neboli až také nízke. Ešte v roku 2023 sa preň rozhodlo v Európe takmer 100 000 zákazníkov. A ak nestíhal registráciám konkurentov, tak to bolo spôsobené tým, že Ford vývoj Focusu zanedbal a vrhol sa na SUV a elektromobily. Oficiálnym dôvodom mali byť nízke marže, takže Focus si vraj nedokázal zarobiť na vývoj ďalšej generácie a musel sa až do svojho definitívneho konca uspokojiť s čiastkovými modernizáciami. Tie však narážali na platformu C2, ktorá už nezodpovedala trendom elektrifikácie a digitalizácie.
Ešte zvláštnejšie je, že Ford sa s touto legendou ani len nerozlúčil. Nevydal žiadnu oficiálnu správu a neposkytol žiadnu fotografiu rozlúčkového modelu. Nevydal ani žiadnu finálnu edíciu, ktorú by si Focus nepochybne zaslúžil. Ani ďalšie okolnosti jeho konca nie sú pozitívne. Ford nielenže nemá za Focus náhradu, ale nemá ani náhradný výrobný program pre nemecký závod v Saarlouis, ktotýá dával prácuu približne tisícke zamestnancov. Väčšina bude prepustená. Ostatní sa majú venovať nejaký čas výrobe náhradných dielov. Ford sa pokúšal fabriku predať, ale zatiaľ tieto snahy stroskotali. Šuškalo sa o záujme čínskeho BYD-u, no ten sa rozhodol inak. Osud podniku je teda nejasný.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.