Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Peugeot Polygon Concept: Nová ‘dvestoosmička‘ mení pravidlá riadenia
Väčšina nových technológií debutuje v drahých autách. Peugeot na to ale ide presne naopak. Koncept Polygon je laboratóriom inovácií v aute s dĺžkou menej ako štyri metre. Je to pohľad na nový Peugeot 208? Veď na trh má doraziť už v roku 2027 a automobilka netají, že prvky zo štúdie plánuje uviesť do reality presne o dva roky.
Koncept Peugeot Polygon nemá byť len dizajnérskym výstrelkom, tak ako to často býva. Peugeot tvrdí, že Polygon je auto už dnes pripravené zvládať reálne podmienky. To napriek tomu, že tento aerodynamický hatchback pôsobí naozaj extrémne futuristicky. A platí to aj pre jeho technológie. Srdcom inovácie je volant Hypersquare, ktorý otvára úplne nový prístup k riadeniu auta. Do histórie totiž posiela kruhový tvar, ktorý sprevádza automobilový svet už viac ako storočie. To nás ale pri Peugeote, ktorý presadil pred dekádou inovatívny i-Cockpit, vlastne ani neprekvapuje. Samozrejme, zmeniť kruhový tvar na štvorcový je na prvý pohľad možno jednoduché, ale tak to nie je.
Hypersquare je súčasťou plne elektronického systému Steer-by-Wire, ktorý odstraňuje mechanické prepojenie medzi riadením a kolesami. Volant je tak len akýmsi elektronickým ovládačom, pričom samotné kolesá natáčajú elektromotory. Systém prispôsobuje prevodový pomer podľa rýchlosti a pri parkovaní umožňuje vychýlenie kolies pohybom volantu v rozmedzí len 340 stupňov. Naopak, pri vyšších rýchlostiach stačí na úpravu trajektórie jemný pohyb. Kombinácia Hypersquaru a riadenia po drôte poskytne podľa Peugeotu hyperagilitu a vďaka filtrovaniu vibrácií aj extrémny komfort.
Tam ale Peugeot neskončil. Polygon zároveň prináša aj úplne nový pohľad na i-Cockpit. Palubná doska ustupuje do úzadia, pretože všetky kľúčové ovládacie prvky sú prístupné práve z volantu prostredníctvom štyroch kruhových zón. Chýba aj prístrojový panel. Stáva sa ním čelné sklo s projekčnou obrazovkou s rozmerom 24 × 74 cm, čo zodpovedá 31-palcovému monitoru. Vodič si pritom môže prispôsobiť premietané informácie počas státia aj počas jazdy. Grafika a vizuálne prostredie sa pritom mení v súlade s jazdnými módmi Cruise, Fun a Hyper. Samozrejme, tieto inovácie nie sú až takým objavom, ale v malom mestskom hatchbacku sú naozaj nevídané.
Moderným technológiám zodpovedá aj dizajn. Predná časť s prepracovaným svetelným podpisom troch pazúrov v horizontálnom prevedení využíva mikro-LED diódy a harmonizuje animácie prednej a zadnej časti vozidla. Motív kruhov volanu Hypersquare sa objavuje na kolesách aj zadnom stĺpiku. Sedadlá zasa kombinujú 3D tlačený monokok s lisovanou penou, čím vzniká geometricky čistý a pohodlný tvar. Priehľadná strecha, posunuté čelné sklo a motýlie dvere odstraňujú B-stĺpik a prinášajú otvorenejší a svetlejší priestor s lepším výhľadom. Farebné dekorácie, kolesá, penové časti sedadiel či volantu Hypersquare možno meniť v priebehu niekoľkých minút, čo otvára bohaté možnosti personalizácie. A to aj počas vlastníctva auta.
Bežné nie sú ani pneumatiky Goodyear. Majú laserové gravírovanie a technológiu SightLine, ktorá poskytuje informácie o ich stave v reálnom čase priamo na i-Cockpite. Polygon má byť efektívny a ekologický aj z pohľadu výroby. Vozidlo využíva recyklované materiály v interiéri aj exteriéri. Napríklad laky s komponentmi z pneumatík, textílie zo starých sedadiel, alebo z recyklovaných PET fliaš. Menej dielov zasa znamená nižšiu hmotnosť, jednoduchšiu montáž a demontáž či dlhšiu životnosť. Mnoho nápadov sa čoskoro objaví na sériovom Peugeote 208, aj keď predpokladáme, že bude musieť z futurizmu konceptu poriadne ubrať.
Ale kto vie, možno sa stretneme aj s výklopnými dverami. Bolo by to podobne odvážne ako posuvné dvere na niekdajšom Peugeote 1007. Jednoducho, Peugeot už viackrát ukázal poriadnu odvahu. A Hypersquar a Steer-by-Wire považujeme za hotovú vec. Otázkou je pohon, o ktorom Peugeot vôbec neinformuje. Vzhľadom na proporcie konceptu však tušíme, že budúca generácia Peugeotu 208 bude čisto elektrická. Naznačuje to aj fakt, že tento model bude prvým koncernovým autom postaveným na platforme STLA Small. Zatiaľ nie je potvrdené, či je táto architektúra schopná prijať aj spaľovací motor. Myslíme si, že skôr nie, pretože na tieto účely slúži Stellantisu platforma STLA Smart.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.