Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Bosch ohlásil ďalšie prepúšťanie. O prácu prídu tisíce ľudí
Bosch, najväčší svetový dodávateľ do automobilového priemyslu zruší 13 000 pracovných miest. To je o 4 000 viac, ako pôvodne plánoval. Podobné problémy však majú aj ďalšie firmy. Od ZF až po samotných výrobcov ako Volkswagen či Mercedes-Benz.
Kríza automobiliek tvrdo zasiahla aj Bosch. Radikálne zníženie nákladov sa nezaobíde bez bolestivých krokov.
Nad nemeckým automobilovým priemyslom sa sťahujú čierne mračná. Najnovším dôkazom je krok giganta Bosch, ktorý oznámil ďalšie masívne znižovanie stavov. Celosvetovo Bosch zamestnáva približne 418 000 ľudí, z toho v Nemecku vyše 129 000. Firma so sídlom v Gerlingene pri Stuttgarte plánuje do roku 2030 zrušiť približne 13 000 pracovných miest, predovšetkým vo svojej divízii mobility v Nemecku. To je o 4 000 miest viac, než Bosch predpokaldal ešte začiatkom roka.
„Náklady sa musia výrazne znížiť. A musíme to urobiť rýchlo, len tak môžeme zabezpečiť budúcnosť spoločnosti Bosch,“ zdôvodnil rozhodnutie šéf personálneho oddelenia Stefan Grosch. „Bohužiaľ to znamená, že sa nemôžeme vyhnúť ďalšiemu prepúšťaniu nad rámec už oznámeného objemu. Je to pre nás veľmi bolestivé, ale neexistuje iná cesta.“ Dodal, že úspory zasiahnu výrobu, vývoj aj administratívu a že do zvýšenia produktivity bude zapojená aj umelá inteligencia.
Najtvrdšie sa opatrenia dotknú závodov Feuerbach a Schwieberdingen, problémy čakajú aj pobočky v Bühle či Homburgu. Fabrika vo Waiblingene s 560 zamestnancami sa má zatvoriť úplne. Odborový zväz IG Metall reagoval pobúrene. „Kategoricky odmietame zníženie počtu zamestnancov v tomto rozsahu a bez súčasných záväzkov zabezpečiť naše pobočky v Nemecku!,“ kritizoval kroky vedenia predseda generálnej zamestnaneckej rady Frank Sell. Podľa neho Bosch spôsobuje „sociálnu devastáciu v mnohých regiónoch“.
Šéfka IG Metall Christiane Bennerová pripomenula, že zamestnanci už viackrát ustúpili, aby zachránili pracovné miesta a pomohli firme. „Ako poďakovanie nám teraz prepúšťate ľudí? Tak to nie!“ Kríza sa však zďaleka netýka len spoločnosti Bosch. Celé sa to začína automobilkami. Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW, Audi či Porsche hlásia prudký pokles ziskov a spúšťajú programy šetrenia, ktoré často znamenajú aj nákladné odstupné. Dodávatelia ako Bosch či ZF následne doplácajú na nižšiu výrobu áut aj tvrdé vyjednávanie o cenách zo strany automobiliek.
„Ak je niekto v kríze, sú to dodávatelia,“ hovorí automobilový expert Schwope z Berlínskej univerzity aplikovaných vied. Podľa neho sa situácia dodávateľov zhoršuje ešte viac ako u samotných výrobcov, keďže dlhodobo pracujú s alarmujúco nízkymi maržami. Dôvodov je hneď niekoľko. Nemecké značky strácajú pôdu pod nohami na kľúčovom čínskom trhu, kde domáci výrobcovia ponúkajú elektromobily za zlomok ceny. Navyše pre mladých čínskych zákazníkov už nemecké značky neznamenajú status inovácií, skôr naopak.
„Nemeckí výrobcovia investovali desiatky miliárd do batérií, autonómneho riadenia či vodíkových pohonov, no dopyt rastie pomalšie, než sa čakalo. Prebytočné kapacity a slabý odbyt tak vyvolávajú tlak na drastické šetrenie. A to spôsobilo dominoefekt v celom nemeckom autopriemysle. Ten je pritom jeden z pilierov hospodárstva. „Keď Mercedes kašle, má Stuttgart chrípku,“ hovorí sa v Bádensku-Württembersku. Ak je však chorý celý sektor, ochorie aj celá ekonomika.
Podľa Nemeckého združenia automobilového priemyslu (VDA) prišlo od roku 2022 v tomto odvetví o prácu už takmer 55 000 ľudí, čo je pokles o 7 %. Najviac trpia dodávatelia. Zamestnanosť u nich klesla o 11,5 % na 236 700 pracovníkov. A zdá sa, že tomu nie je koniec. Len Bosch plánuje znížiť náklady v divízii mobility o 2,5 miliardy eur ročne. V minulom roku klesli jej tržby o 0,7 % na 55,8 miliardy eur. Táto najväčšia divízia Boschu sa pritom podieľa na viac ako 60 percentách celkových tržieb skupiny vo výške viac ako 90 miliárd eur.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.