Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Porsche Cayenne odhaľuje interiér. Prinesie veľkú premiéru
Štvrtá generácia Porsche Cayenne dostane záplavu displejov. Najväčšou novinkou bude obrazovka na stredovej konzole.
Nový Cayenne by už nemal mať do premiéry ďaleko. Ukáže sa totiž ešte tento rok. Zábery maskovaných prototypov sme videli dávnejšie, ale do kabíny nás Porsche púšťa prvýkrát. A je sa na čo pozerať. Cayenne prinesie ako prvé auto na svete zakrivený displej na stredovej konzole. Jednoducho, táto obrazovka s názvom „Flow Display“ v dolnej časti kopíruje kontúry stredovej konzoly. Konzola bude zároveň tvoriť dlaňovú opierku, aby sa s displejom lepšie pracovalo, a tiež lištu s fyzickými ovládačmi pre nastavenie teploty klimatizácie, rýchlosti ventilátora a hlasitosti rádia. To je múdre. Flow Display bude mať v hornej časti plochu vyhradenú médiám, konektivite a navigácii, kým v spodnej časti ponúkne digitálne „dlaždice“, pre rýchly prístup k najčastejšie využívaným funkciám.
Vodič zas môže rátať so 14,5-palcovým zakriveným displejom prístrojového pnela a k tomu s mega head-up displejom s uhlopriečkou 87 palcov a virtuálnou realitou. Ukrátený nebude ani spolujazdec, pretože priamo pred ním sa objaví 14,9-palcový displej. Technologický imidž budú sprevádzať nové luxusné prvky. Operadlá druhého radu sedadiel sa budú dať ovládať elektricky. Vyhrievané budú aj lakťové opierky. Panoramatická strecha s elektrochromatickým sklom bude meniť svetelnú priepustnosť a ambientné osvetlenie má zas ladiť s grafikou displejov. Interiér by mal byť tiež priestrannejší vďaka väčšiemu rázvoru náprav a kratšej kapote.
Novinka bude stáť na novej elektrickej platforme PPE (Premium Platform Electric) s 800 V architektúrou, ktorá umožní rýchle nabíjanie výkonom minimálne 350 kW. K dispozícii majú byť dvojmotorové verzie. Ich výkon by sa mohol pohybovať od 300 až do šialených 660 kW pre verziu Cayenne Turbo. O stabilitu sa postará aktívny podvozok Active Ride Control, ktorý nahradí stabilizátory aktívnymi tlmičmi a tiež riadenie zadných kolies a vektorovanie krútiaceho momentu. Komfort zas prinesie pneumatické odpruženie. Dojazd je zatiaľ tajomstvom, ale očakáva sa, že Cayenne vyrukuje s batériou, ktorej kapacita bude viac ako 100 kWh.
Pre priaznivcov klasiku tu však máme dobrú správu. Luxusná nemecká značka totiž prehodnotila pôvodné elektrické plány. Už netrvá na tom, že do konca dekády musia elektromobily predstavovať 80 % jej celkových registrácií. Stratégia bude pragmatickejšia – ponúkať širšiu paletu pohonov. Dotkne sa to aj Cayenne. A tak vo výrobe ostane do roku 2030 spaľovacia verzia, vrátane verzií s preplňovaným 8-valcom, ktorú doplnia 4-valce ale aj hybridné varianty. Porsche sa tak vyhne chybe, ktorú spravilo s menším Macanom. Predpokladáme, že benzínový Cayenne bude výrazne modernizovaný. Nielen kvôli norme Euro 7, ale aj preto, aby lepšie ladil s elektrickým Cayenne EV. Možno si „požičia“ aj jeho palubnú dosku s novými displejmi.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.