Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Škoda 110 R: Mohla by takto dnes vyzerať česká legenda?
Kupé 110 R budí emócie ešte aj po 55 rokoch od predstavenia. Takto vidí mnohými považovaný najkrajší model z Boleslavi dizajnér štylistického oddelenia Škody. Naplánoval mu však elektrickú budúcnosť.
Legendárna Škoda 110 R prišla na svet v roku 1970. Premiéru absolvovala na vtedajšom Medzinárodnom strojárskom veľtrhu v Brne. Bol to takpovediac malý zázrak, pretože socializmus autám pre radosť príliš neprial. Východoeurópske automobilky chrlili z montážnych liniek len to, čo bolo potrebné alebo praktické. A ešte k tomu v Československu zúrila tvrdá normalizácia. Krásne kupé s motorom vzadu a bezrámovou konštrukciou okien dverí pôsobilo priam ako zjavenie z vesmíru. Nehovoriac o neskutočnej športovej kariére. Veď verzia 130 RS doslova „školila“ západných súperov.
K najväčším úspechom patrí víťazstvo vo svojej triede v Rallye Monte Carlo v roku 1977 a v roku 1981 vybojovaný titul majstra Európy značiek v okruhovom šampionáte cestovných automobilov. Čo je však podstatné, kvality Škody 110 R preverili desaťročia. Jej dizajn je jednoducho nadčasový. Potom asi neprekvapí, že dodnes budí emócie a teší sa popularite na veteránskych zrazoch. Škoda však na tradíciu svojho kupé, z ktorého vzniklo do roku 1980 približne 57 000 kusov, po vstupe do koncernu Volkswagen nikdy nenadviazala. Profilovala sa ako rodinná značka.
Aj jej jediný dvojdverový koncept, Škoda Tudor z roku 2000, neprekročil prah štúdie. Teraz však „erko“ inšpirovalo dizajnéra Škody, Richarda Šveca, ktorý sa zaoberá digitálnym modelovaním. Pokúsil sa túto ikonu preniesť do súčasnosti, alebo skôr do budúcnosti. Aj on totiž patrí k obdivovateľom tejto klasiky. Nechcel sa však vydať retro cestou. „Mojím cieľom bolo priniesť úplne novú podobu s premysleným náznakom charakteristických prvkov originálu. Chcel som dosiahnuť čo najinovatívnejší vzhľad pri zachovaní elegantných tvarov,“ vysvetľuje Švec.
Ak sa na jeho návrh pozriete, skutočne sa vám začne „erko“ vynárať z pamäti, i keď dizajn je vskutku radikálny. „Už od začiatku bolo jasné, že najdôležitejšie bude nájsť správne objemové proporcie,“ dodáva. Asi najodvážnejšia je predná časť v štýle Tech-Loop, kde sa maska doslova „vnára“ do karosérie. Odkazom na nasávacie otvory v zadných blatníkoch pôvodnej Škody 110 R sú lamely lícujúce s druhým párom okien. Napriek istej miere agresivity má však koncept stále elegantný profil kupé a bezrámovú konštrukciu okien dverí. Kolesá s centrálnou maticou a rozšírené blatníky naznačujú presah do motoristického športu.
Aj rebrovanie na kapote je inšpirované pretekárskymi špeciálmi zo sedemdesiatych rokov. Tam ale nostalgia končí, pretože koncept má byť elektromobilom. . Kto vie, či by sa to však páčilo obdivovateľom tejto klasiky, známej umiestnením motora nad zadnou nápravou. Technologický imidž dodávajú digitálne spätné zrkadlá či ultramoderné LED svetlá, ktoré majú naozaj ďaleko od kruhových reflektorov originálu. Svoje miesto našli na štúdii aj svietiace nápisy Škoda. Prekvapivý je tiež sivý odtieň laku. Veď ak si spomenieme na Škodu 110 R, z pamäti sa nám vynoria najmä oranžové a červené exempláre či biele „erky“ z okruhov.
Samozrejme, do výroby sa novodobá Škoda 110 R nechystá. Ide len o ďalší diel seriálu o ikonách minulosti automobilky Škoda, ktoré ostanú navždy vo virtuálnom svete. Škoda, Škoda.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.