Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Tesla musí zmeniť kľučky dverí. Môžu byť veľmi nebezpečné
Nie každá inovácia je krokom vpred. Dokazujú to aj zapustené kľučky dverí niektorých modelov Tesly. Automobilka ich prepracuje, ale zdá sa, že nie celkom dobrovoľne. Veď väčšinou kritiku zákazníkov či kontrolných orgánov ignoruje. Teraz však už tlak nevydržala.
Zapustené kľučky dverí, najmä ak sú elektronické, teda mechanicky oddelené od zámku, predstavujú v prípade nehody veľké nebezpečenstvo. Cestujúci sú uväznení v aute a rovnako ťažko sa k nim dostávajú záchranári.
Tesla pracuje na redizajne svojich zapustených kľučiek dverí. Tie upútali najnovšie pozornosť po tom, čo vyšetrovanie agentúry Bloomberg tento mesiac odhalilo sériu incidentov, pri ktorých boli ľudia zranení alebo dokonca zomreli. Nedokázali totiž otvoriť dvere po výpadku prúdu, najmä po nehodách. Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTS) pritom už od roku 2018 registruje viac ako 140 sťažností spotrebiteľov týkajúcich sa zasekávania, neotvárania alebo inej poruchy dverí na rôznych modeloch Tesly.
NHTSA v súvislosti s tým tento týždeň začalo vyšetrovanie, či sú dvere Tesly naozaj chybné, pričom ako dôvod uviedlo incidenty, pri ktorých vonkajšie kľučky prestali fungovať. Pri niektorých zostali deti uväznené v aute, čo znie naozaj hrozivo. Vyšetrovanie, ktoré sa týka odhadovaných 174 290 kusov modelu Y z modelového roku 2021, „tiež posúdi prístup, ktorý Tesla používa na napájanie zámkov dverí, a spoľahlivosť príslušných zdrojov napájania,“ uviedla agentúra.
Franz von Holzhausen, dlhoročný šéfdizajnér Tesly, povedal, že spoločnosť sa snaží skombinovať elektronické a manuálne mechanizmy otvárania dverí, ktoré sa v súčasnosti nachádzajú na oddelených miestach. Podľa neho má táto zmena za cieľ urobiť kľučky intuitívnejšími pre cestujúcich najmä v „panickej situácii“. „Myslím si, že myšlienka spojiť elektronické a manuálne ovládanie do jedného tlačidla dáva veľký zmysel,“ povedal v stredu v rozhovore pre podcast Hot Pursuit!. Von Holzhausen však nespresnil, čo presne viedlo Teslu k preskúmaniu konštrukcie.
Vozidlá Tesla si inak v nárazových testoch NHTSA, ktoré sú v niektorých ohľadoch prísnejšie ako testy Euro NCAP, počínajú veľmi dobre. Problém je v tom, že väčšina testov neskúma to, či sa cestujúci dokážu z vozidla dostať v prípade núdze. Nejde pritom len o problém Tesly. Na zapustené elektronické kľučky dverí sa sťažujú záchranári už celé roky, a to aj v prípadoch iných značiek. V Číne údajne najvyšší regulačný orgán zvažuje úplný zákaz zapustených kľučiek dverí a Európa už zaviedla postupné opatrenia na zlepšenie záchranných protokolov po nehode.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.