Nečakaný problém elektromobility: Nabíjacie stanice znečisťujú ovzdušie
Podľa americkej štúdie prostredie okolo rýchlonabíjacích staníc pre elektromobily obsahuje približne dvojnásobné množstvo jemných prachových častíc v porovnaní s bežnými mestskými oblasťami.
Štúdia ukázala, že okolo rýchlonabíjacích staníc je výrazne zvýšená koncentrácia malých prachových častíc PM2,5.
Výskumníci z University of California v Los Angeles priniesli nové zistenia, ktoré môžu mať zásadný význam pre hodnotenie ekologických prínosov elektromobility. V rámci rozsiahleho merania odhalili, že prostredie okolo rýchlonabíjacích staníc pre elektromobily obsahuje približne dvojnásobné množstvo jemných prachových častíc v porovnaní s bežnými mestskými oblasťami. Ide o častice s priemerom približne 2,5 mikrometra alebo menšie, ktoré sú schopné prenikať hlboko do pľúc a krvného obehu, a tým predstavujú zdravotné riziko pre ľudí vystavených ich vdychovaniu.
Vedci analyzovali päťdesiat lokalít s rýchlonabíjacími stanicami rozmiestnenými v okolí Los Angeles. Zistili, že koncentrácie častíc PM2,5 v ich bezprostrednej blízkosti dosahovali hodnoty medzi 7,3 a 39 mikrogramami na meter kubický, kým v typických mestských prostrediach bez týchto zariadení sa pohybovali len medzi 3,6 a 12,4 mikrogramu. Priemerné hodnoty pri rýchlonabíjačkách sa pohybovali na úrovni približne 15 mikrogramov, pričom výskumníci zaznamenali aj krátkodobé špičky presahujúce 200 mikrogramov na meter kubický. Pre porovnanie, koncentrácie v blízkosti čerpacích staníc dosahovali približne 12 mikrogramov a v oblastiach s intenzívnou dopravou okolo 10 až 11 mikrogramov.
Podľa autorov štúdie je príčinou tohto javu technický problém spojený s konštrukciou nabíjacích stojanov. Ventilačné systémy, ktoré zabezpečujú chladenie nabíjacej elektroniky, pri svojej činnosti rozvíria usadený prach, častice z pneumatík či brzdových systémov a uvoľňujú ich späť do ovzdušia. Tento jav odborníci označujú ako resuspenziu častíc, ktorá má lokálny charakter. Už vo vzdialenosti niekoľkých desiatok metrov od nabíjačky sa koncentrácie výrazne znižujú a vo vzdialenosti stoviek metrov sa prakticky nelíšia od bežného mestského prostredia.
Zistenia zároveň naznačujú, že vodiči a pasažieri elektrických vozidiel sú vystavení týmto časticiam najmä v čase, keď sa počas nabíjania pohybujú priamo pri nabíjacích stojanoch. Vedci preto odporúčajú minimalizovať pobyt v tesnej blízkosti nabíjačky a uprednostniť čakanie vo vnútri vozidla alebo vo väčšej vzdialenosti od zdroja emisií.
Autori výskumu zdôrazňujú, že napriek týmto výsledkom zostávajú elektrické vozidlá z hľadiska celkového dopadu na ovzdušie výrazne čistejšou alternatívou v porovnaní s autami so spaľovacími motormi. Problém zvýšeného množstva jemných prachových častíc pri rýchlonabíjacích staniciach sa podľa nich dá technicky vyriešiť pomerne jednoducho – úpravou konštrukcie nabíjacích stojanov, využitím filtrov vo ventilačných systémoch či vhodnejším umiestňovaním staníc mimo citlivých zón, akými sú školy alebo zdravotnícke zariadenia.
Súvisiace články
Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.