Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Yangwang U9 Track Edition: Čínsky hyperšport rozdrví aj Neveru
Elektromobil s výkonom 3 000 koní? Áno, je za rohom a postaral sa oň čínsky koncern BYD. Vylepšená verzia Yangwangu U9 chce rozprášiť konkurenciu na Nurburgringu.
Už štandardná verzia elektrického superšportu Yangwang U9 je poriadnym žihadlom. Veď jeho štyri elektromotory generujú systémový výkon 960 kW (1 287 k) a krútiaci moment 1 680 Nm. Na stovku zrýchľuje za 2,36 sekundy a dosahuje maximálnu rýchlosť 309 km/h. Jeho LFP batéria a kapacitou 80 kWh sa dokáže nabíjať výkonom až 500 kW. Z 30 na 80 % to trvá len 10 minút. Vlajková loď koncernu BYD má na konte dokonca rýchlostný rekord z kultového nemeckého okruhu Nürburgring s časom 7 minút a 17,9 sekundy. Lenže to Číňanom nestačí.
Z dokumentov čínskeho ministerstva priemyslu vyplýva, že BYD pripravuje novú supervýkonnú verziu U9 Track Edition. Tá ma položiť na lopatky všetky mysliteľné elektromobily vrátane Rimacu Nevera (1 914 k) či Lotusu Evija (1 972 k). Yangwang totiž zvýši výkon každého zo štyroch elektromotorov na 555 kW, čo znamená systémových 2 220 kW, alebo ak chcete šialených 3 119 koní. Ako sa dá táto sila preniesť na asfalt netušíme, ale je zrejmé, že jednou z ciest je aerodynamika, pomocou ktorej získa auto potrebný prítlak.
Aj preto dostane U9 Track Edition nastaviteľný predný splitter a aktívne zadné aerodynamické krídlo. Dôležitá nemá byť len maximálna rýchlosť ale najmä zrýchlenie a stabilita. Niet pochýb, že toto auto sa opäť chystá na Nürburgring, kde chce zlepšiť vlastný rekord. Na ceste má tento mastodont s celkovou hmotnosťou 2 630 kg držať aj systém DiSus-X, ktorý aktívne upravuje polohu karosérie a trakciu kolies. Kedy sa U9 Track Edition postaví na štart BYD neuviedol.
Pravdepodobne sa pochváli až po tom, čo rekord prekoná, pretože pri elektromobiloch nie je úspech zaručený. Môže dôjsť k prehriatiu batérie či elektromotorov a pri výkone 3 000 koní nemusí stačiť na okruhu dlhom približne 21 km ani energia uložená v akumulátore. Len pre zaujímavosť. Porsche Taycan GT malo v „zelenom pekle“ počas rekordnej jazdy spotrebu 205 kWh na 100 km. Lenže jeho výkon je v porovnaní s U7 Track Edition len približne tretinový. Ambíciu BYD-u budeme preto pozorne sledovať.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.