Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
BMW spúšťa výrobu elektromotorov Gen6. Spaľováky však na linkách ostanú
Závod BMW Group v rakúskom Steyri oficiálne spustil sériovú výrobu úplne novej generácie elektromotorov. Tie budú poháňať pripravovaný rad elektromobilov Neue Klasse.
Závod v Steyri je dlhodobo známy výrobou spaľovacích motorov pre značky BMW a Mini a práve vďaka týmto skúsenostiam si mal získať dôveru aj pri výrobe nového typu elektrického pohonu. Steyr je pritom prvým závodom, kde sa elektromotory šiestej generácie, teda Gen6, budú vyrábať pre celý koncern. Produkcia elektromotorov však neznamená úplný koniec klasických agregátov. Spaľovacie motory sa tu budú vyrábať paralelne, v súlade s princípom tzv. „technologickej otvorenosti“. Podľa riaditeľa závodu Klausa von Moltkeho ide o viac ako len výrobný míľnik: „To, čo tu dnes spúšťame, prinesie viac než len nárast objemov. Ide o záväzok voči Európe, technológiám a voči budúcnosti.“
Do roku 2030 by mohla byť polovica zamestnancov závodu zapojená do výroby elektrických technológií. Už teraz ich na nových linkách pracuje okolo tisíc. Nový motor Gen6 používa 800-voltovú architektúru. Práve kombinácia novej architektúry a efektívnejšieho usporiadania má zvýšiť výkon a znížiť straty. A teda aj predĺžiť dojazd. Dôležitým posunom je najmä využitie polovodičov z karbidu kremíka (SiC) v meničoch. Tie sú po novom integrované priamo do krytu elektromotora a vyrábajú sa v priestore s čistými podmienkami, čo je novinka aj pre samotný Steyr. Oproti predchádzajúcej piatej generácii (Gen5) sa energetické straty znížili o 40 %, náklady o 20 % a hmotnosť klesla o 10 %.
Výsledkom je približne 20-percentné zlepšenie celkovej účinnosti vozidla. „V modeli BMW iX3 novej generácie to znamená dojazd až 800 kilometrov podľa WLTP,“ hovorí Martin Kaufmann, viceprezident zodpovedný za vývoj pohonných jednotiek v BMW AG. Elektromotor Gen6 je pritom navrhnutý ako súčasť modulárneho systému, ktorý umožní jednoducho prispôsobovať pohonné jednotky rôznym modelom. Flexibilita vo výrobe aj vývoji má podľa BMW znížiť náklady a zrýchliť zavádzanie nových derivátov. Základné komponenty sa vyrábajú priamo v Steyri, len kryty elektromotorov pochádzajú z liatiny zo závodu v Landshute.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.