Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Šok: Športová jazda vraj prospieva batériám
Plánujete si šetriť batériu elektromobilu pomalým nabíjaním a defenzívnou jazdou? Zdá sa, že minimálne druhým spôsobom akumulátoru skôr škodíte, ako mu prospievate. Dokazujú to výsledky štúdie vedcov zo Stanfordskej univerzity, ktorí sa pozreli na vzťah medzi štýlom jazdy a stratou kapacity.
Športový jazdný štýl batériu elektromobilu neopotrebúva tak ako pneumatiky, brzdy či podvozok. Naopak, prospieva jej. Tvrdia to vedci.
Výskumníci zo Stanfordu testovali 92 rôznych komerčne dostupných batériových článkov v priebehu dvoch rokov. Pripravili pre ne 47 rôznych vybíjacích profilov. Niektoré simulovali defenzívnu jazdu s miernyxm zrýchlením, iné stabilné vybíjanie pri jazde po diaľnici a ďalšie vyslovene športovú jazdu. Zaujímal ich teda vzťah medzi štýlom jazdy a starnutém batérie. Z výsledkov boli sami prekvapení. „Zistili sme, že dynamické vybíjanie výrazne predlžuje životnosť v porovnaní s vybíjaním konštantným prúdom,“ uvádza sa v článku. Takže ak jazdíte defenzívne, vaša batéria starne rýchlejšie, ako keď využívate dynamický potenciál vášho elektromobilu.
Ukázalo sa, že dynamicky namáhané batérie môžu mať až o 38 % dlhšiu životnosť. To znamená, že degradujú takmer o 40 % pomalšie, než batérie, ktoré sú zaťažované menej z dôvodu defenzívnej a plynulej jazdy. Výdrž batérie bola najlepšia pri scenári, ktorý simuloval dynamické zmeny zaťaženia, kombináciu jazdy v meste a na diaľnici, s rekuperačným brzdením a najmä prudšou akceleráciou. Ako uvádza InsideEvs, batéria lepšie reaguje na nízkofrekvenčné impulzy a vyššie špičkové prúdy ako na konštantné vybíjanie.
Tieto nízkofrekvenčné impulzy sa vyskytujú napríklad v premávke s častým zastavovaním a rozbiehaním alebo počas krátkych fáz zrýchľovania. Výskumníci vybíjali batériové články, kým neklesla ich kapacita na 85 percent pôvodnej kapacity. Ako mieru starnutia použili počet nabíjacích cyklov. Pri dynamickom vybíjaní zvládli články až 1 600 cyklov, kým pri homogénnom menej ako 1 400 a pri pomalom dokonca len 1 000. Vedci tiež zistili, že k najväčšej degradácii dochádza na začiatku životnosti článku a že následná rýchlosť starnutia závisí najmä od dvoch hlavných faktorov. Prvým je, do akej hĺbky batériu vybíjate a druhým, do akej miery ju nabíjate.
Podbíjanie a vysoké nabíjanie je pre akumulátor škodlivé. Preto odborníci odporúčajú udržiavať stav nabitia pri bežnom dennom používaní elektromobilu v blízkosti 50 % a batériu radšej nabíjať častejšie a menšími „dávkami“. Vyhýbať sa vtedy nemusíte ani rýchlonabíjačkám. Čo z toho vyplýva? Mali by ste teda s elektromobilmi jazdiť dynamicky, aby ste udržali batériu v dobrom stave? InsideEVs tvrdí, že nie. Dynamická jazda totiž znamená aj vyššiu spotrebu. Uvedomiť si treba tiež fakt, že aj pri „čiernom scenári“, teda pri 1 000 nabíjacích cykloch, to predstavuje životnosť približne 400 000 km, čo je stále veľa.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.