Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Tesla po rokoch sľubov vypustila do ulíc robotaxíky. Robili hneď chyby
Prvé verejné jazdy robotaxíkov Tesly síce prebehli bez nehody, ale v porovnaní s výkonmi konkurencie pôsobia dosť amatérsky. Systém fungoval s dozorom na mieste spolujazdca a urobil chyby.
Tesla spustila svoju prvú verejnú službu robotaxi v obmedzenom režime v texaskom Austine. Vozidlá Tesla Y v modernizovanej verzii Juniper jazdili bez vodiča, ale s prítomnosťou bezpečnostného operátora na sedadle spolujazdca. Autonómne taxíky zatiaľ nevozili bežných pasažierov. Pilotný projekt bol určený pre influencerov a investorov, pričom išlo o prvé platené jazdy po mesiacoch interného testovania.
Musk bol nadšený
„Gratulujem tímom softvérového a čipového dizajnu k úspešnému spusteniu Robotaxi!“ napísal Elon Musk na sieti X. „Je to vyvrcholenie desaťročia tvrdej práce.“ Zároveň dodal, že robotaxíky budú pre Teslu oveľa výnosnejšie než predaj áut. Musk zároveň tvrdí, že prechod Tesly na umelú inteligenciu a robotiku niekoľkonásobne zvýši jej súčasnú trhovú hodnotu. Tá dnes predstavuje viac ako jeden bilión dolárov, čo je viac než 10 ďalších najväčších automobiliek spolu.
Aj takéto „psie kusy“ stvárali robotaxíky Tesly. Brzdili tam, kde netreba. A v ľavom pruhu.
Jazdy boli spoplatnené symbolickou sumou 4,20 dolára, čo je opäť typický Muskov odkaz na americkú kultúru marihuany. Influenceri si nenechali ujsť príležitosť a zdieľali proces objednávania cez aplikáciu podobnú Uberu. Napriek tomu, že Tesla vozidlá označila za „plne autonómne“, v každom z nich sedel bezpečnostný operátor, akýsi dohliadač. Konkurencia, ako napr. Waymo, podobné dozory v Austine nepoužíva. Nadšenci to vysvetľovali.
„Dohliadači nešoférujú,“ povedal známy youtuber Chuck Cook počas livestreamu na jednej z jázd. „Neovládajú auto, sú tu len pre našu bezpečnosť, aby sa uistili, že tento štart prebehne hladko.“ Mapa pilotnej zóny Tesly pokrýva len asi 16 × 8 km v južnom Austine. To je výrazne menej ako Waymo, ktoré už od marca jazdí v oveľa väčšej oblasti a bez ľudského dozoru. Navyše má skúsenosti z piatich ďalších miest a expanduje do Atlanty, Miami či Tokia.
Experti sú v pozore
Kým Musk oslavoval, niektorí odborníci varujú. „Je okolo toho veľa humbugu. Elon Musk sľubuje robotaxíky už 12 rokov a to každý rok,“ pripomenula profesorka George Mason University a bývalá poradkyňa NHTSA Missy Cummingsová. Technologickí investori vidia vec inak. „Mali sme možnosť absolvovať niekoľko jázd,“ napísala firma Wedbush Securities. „Celkovo robotaxíky prekonali naše očakávania.“ Nie všetci sú však nadšení.
Stále pretrvávajú obavy z toho, že na rozdiel od spoločnosti Waymo nepoužíva Tesla radary a lidary. Spolieha sa výlučne na kamery. Dlhoročný kritik Tesly Dan O'Dowd upozornil na dve vážne chyby zachytené na videách. V jednom prípade vozidlo nezabočilo doľava a nakrátko sa ocitlo v protismere. V druhom náhle zabrzdilo pred zaparkovaným policajným autom, čo je typický prípad „fantómového brzdenia“. „To sú kritické chyby,“ napísal O'Dowd. „Nemali by sa stať ani raz, nieto ešte počas prvého dňa jazdy malej flotily.“
Tesla zatiaľ neoznámila, kedy službu sprístupní širšej verejnosti. Musk však verí, že čoskoro bude možné nasadiť Tesly ako robotaxi kdekoľvek. „Autonomické vozidlá od Tesly je možné nasadiť kdekoľvek, kde je to schválené,“ uviedol účet @TeslaAI. „Nevyžaduje si to drahé špecializované vybavenie ani rozsiahle mapovanie oblastí služieb. Jednoducho to funguje.“ Otázkou je, pre koho a ako bezpečne. Bez lidarov si to naozaj nevieme predstaviť, napríklad v zhoršenej viditeľnosti počas dažďa alebo v noci.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.