Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Horse: Neuveriteľné, Renault vyvinul ‘spaľovák‘ pre elektromobily
Karta sa obracia. Divízia spaľovacích motorov Horse, za ktorou stojí Renault a Geely, vytvorila systém, ktorý umožní urobiť hybrid z každého elektromobilu. Tak to tu ešte nebolo.
Výrobcovia áut volili pri vývoji elektromobilov dve stratégie. Tou prvou bolo staviť na čisto elektrickú platformu, tak ako to urobil napríklad Mercedes-Benz s triedami EQE a EQS alebo Tesla, a tou druhou použitie multienergetických platforiem, ktoré umožňujú v tom istom aute namontovať čisto elektrický aj spaľovací pohon. Dodnes sa vedú spory o tom, čo je lepšie. Jedni tvrdia, že z elektrického pohonu je možné získať maximum, len ak vyvíjate elektromobil takpovediac od podlahy, a tí druhí zas argumentujú, že multienergetická platforma dáva výrobcom aj zákazníkom väčšiu felexibilitu a väčší výber. Divízia Horse Powertrain, ktorú založili Renault, čínske Geely a petrolejársky gigant Armaco, však prichádza s treťou možnosťou, ktorá by mohla spôsobiť doslova revolúciu.
Na autosalóne v Šanghaji predstaví Horse takzvaný Future Hybrid Concept – nový typ pohonnej jednotky, ktorá by mohla zmeniť pravidlá hry. Umožňuje totiž konverziu čistého elektromobilu na hybrid so spaľovacím motorom. Doteraz bolo čosi také nemysliteľné. Tento kompaktný systém kombinuje spaľovací motor, elektromotor, prevodovku, menič, palubnú nabíjačku a výkonovú elektroniku do jedného celku. Navrhnutý je tak, aby sa dal jednoducho zabudovať do existujúcich platforiem elektromobilov, a to s minimálnymi zásahmi do konštrukcie vozidla. Výrobcovia by tak mohli ponúkať hybridné modely bez potreby drahých a zdĺhavých vývojových procesov. Znie to možno ako technologické sci-fi, lenže Horse Powertrain plánuje uviesť prvé autá s touto technológiou už do roku 2028.
Nový pohon je navrhnutý ako modul, ktorý nahrádza prednú elektrickú jednotku v batériových autách. Vďaka ultrakompaktným rozmerom sa zmestí pod kapotu, pripája sa priamo na podvozok a bez problémov zvláda pohon všetkých kolies. Vďaka predkomôrke vie tiež spaľovať rôzne druhy palív – od klasického benzínu cez etanol až po čistý metanol či syntetické palivá. To otvára dvere flexibilite, ktorú elektromobily ponúknuť nedokážu. „Viac ako desať rokov sa hovorilo, že batériové elektromobily sú jedinou cestou k uhlíkovej neutralite. No svet nie je čierno-biely, rôzne regióny potrebujú rôzne riešenia,“ povedal šéf Horse Powertrain Matias Giannini.
Zaujímavé je, že tento koncept môže dať druhý dych spaľovacím motorom v dobe, keď sa ich už mnohí snažia poslať takpovediac do múzea. V kombinácii s elektrickým pohonom a modernými palivami môžu slúžiť ako predlžovač dojazdu – ideálny najmä pre krajiny s nedostatočnou nabíjacou infraštruktúrou. Horse Powertrain si od konceptu sľubuje naozaj veľa. Nielen technologický náskok, ale aj reálnu možnosť pre výrobcov zefektívniť výrobu. Pohonná jednotka je navrhnutá tak, že zjednodušuje celý výrobný proces. Odstráni množstvo špecifických dielov a špecializovaných výrobných krokov, ktoré sú dnes pri hybridných systémoch nutnosťou. Systém je tiež vhodný na hybridizáciu čisto spaľovacích áut.
Ak sa všetko podarí, koncept Future Hybrid by mohol zapôsobiť ako kompromis, ktorý spája výhody elektromobilov s dostupnosťou spaľovacích technológií. A v prechodnej fáze by mohol ochrániť tých, ktorí investovali do čistých elektromobilov, no predaje ich batériových áut sa nevyvíjajú kvôli vysokej cene či rôznym náladám na trhu tak, ako si predstavovali. Konverzia by bola pre nich lacná a rýchla. Horse sa nebráni dodávkam spaľovacích motorov zákazníkom mimo koncernov Renault a Geely.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.