Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Škoda a Hyundai chcú spolupracovať na vodíkovej doprave
Škoda Group a Hyundai podpísali dohodu o vytvorení vodíkového ekosystému. Nečakajte však vodíkové osobné autá. Týkať sa to má bližšie nešpecifikovaných dopravných prostriedkov.
Plzenská Škoda Group známa výrobou dopravných prostriedkov chce využiť na ich pohon palivové články spoločnosti Hyundai.
Škoda Group, teda „plzenská škodovka“, známa výrobou električiek, autobusov, lokomotív či rôznych dopravných systémov, koketuje s vodíkom. A za partnera si vybrala spoločnosť Hyundai Motor Company. Nie náhodou. Hyndai má spolu s Hondou a Toyotou najväčšie skúsenosti s výrobou vodíkových áut. A nielen v osobných vozidlách. Hyundai prevádzkuje celú flotilu vodíkových kamiónov Xcient Fuel Cell, a to na cestách vo Švajčiarsku či v Nemecku.
Presný cieľ spolupráce zatiaľ partneri nezverejnili. Prvým krokom je memorandum o porozumení na ceste k vytvoreniu ekosystému vodíkovej mobility. Na slávnostnom podpise, ktorý sa uskutočnil v rámci Kórejsko-českého obchodného summitu, sa zúčastnili Ken Ramírez, výkonný viceprezident a vedúci globálneho oddelenia úžitkových vozidiel a vodíkových aktivít spoločnosti Hyundai Motor Company, a Petr Novotný, generálny riaditeľ spoločnosti Škoda Group.
Dohoda sa bude týkať štúdie o zavádzaní systémov a technológií vodíkových palivových článkov, štúdie o zavádzaní energeticky účinných riešení pre projekty a produkty mobility a skúmania možností vodíkového ekosystému a hodnotového reťazca nad rámec mobility. „Cieľom nášho partnerstva so skupinou Škoda Group je urýchliť prijatie vodíka, čo by pomohlo napredovať v technológii uhlíkovej neutrality na globálnych trhoch vrátane Českej republiky,“ uviedol výkonný viceprezident Ramírez.
Očakávať tak môžeme pokojne napríklad vodíkové koľajové vozidlá. Hyunday a Škoda sa však pozerajú aj na iné sektory, kde by mohol byť vodík užitočný. Partneri sa zaviazali, že vypracujú aj štúdie uskutočniteľnosti pre aplikácie systémov palivových článkov pre využitie mimo automobilového priemyslu. Vodíku sa však zatiaľ v Česku nedarí. Naši západní susedia si mysleli, že v roku 2030 bude po ich cestách jazdiť 40– až 50-tisíc vodíkových áut a k tomu približne tisíc vodíkových autobusov. Realita je však celkom iná.
Česká republika preto nedávno aktualizovala svoj Národný akčný plán rozvoja čistej elektromobility, kde je zahrnutý aj vodíkový pohon. Podľa nových odhadov by v roku 2030 malo po českých cestách jazdiť približne len tritisíc vodíkových áut, 800 vodíkových dodávok a 200 autobusov. To je zníženie ambícií o 90 %. Len pre zaujímavosť, vlani sa v Česku predalo ani nie 30 vodíkových áut. Išlo o modely Toyota Miray a Hyundai Nexo. Mešká aj výstavba 40 vodíkových staníc, ktoré majú byť hotové do roku 2030.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.