Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Rolls-Royce predstavil hybridný diesel. Má 1 100 kW, no do Phantomu sa nechystá
Rolls-Royce je výrobcom nielen luxusných áut, ale aj leteckých či dieselových motorov. Najnovší naftový agregát V10 spojil s hybridnou technológiou, ktorá ponúkne vojenskej technike úplne nové schopnosti.
Monumentálny dieselový motor V10 má byť výkonný, tichý a úsporný. V porovnaní s minulosťou dostane aj úlohu generátora.
Rolls-Royce Power Systems je veľkým hráčom vo svete vojenskej techniky. Motor MTU série 199 s výkonovým rozpätím od 260 do 800 kW je doslova legendou v obrnených vozidlách či tankoch armád Severoatlantickej aliancie. Od roku 2000 táto divízia dodala približne štyritisíc 6– alebo 8-valcových verzií pre vozidlá Boxer 8×8, pásové vozidlá založené na platforme ASCOD, vozidlá rodiny Ajax či ďalšiu generáciu amerických bojových vozidiel, ako je M10 Booker alebo bojové vozidlá pechoty Borsuk. Logickým pokračovaním vývoja je nová generácia, ktorá bude disponovať nielen vyšším výkonom, ale aj hybridnou technológiou.
Vrcholom ponuky bude motor V10 zatiaľ neznámeho objemu, ktorý má dosahovať výkon 1 100 kW a neskôr dokonca 1 200 kW. Najväčšou výhodou bude však jeho spojene s generátorom, hnacími elektromotormi a batériami. To ponúkne armádnym vozidlám úplne nové taktické výhody. Motor bude schopný podieľať sa nielen na samotnom pohone, ale aj nabíjať batérie. To znamená schopnosť pohybovať sa za pomoci elektromotorov takmer nehlučne, čo sťaží nepriateľovi odhalenie vozidla. Aj pri použití spaľovacieho motora však Rolls-Royce sľubuje nízku hladinu hluku vďaka použitiu patentovaného tlmiča.
Elektrický okruh však môže slúžiť aj na podporu akcelerácie v hybridnom režime pohonu. Výhodou budú, samozrejme, aj nižšie emisie CO2, čo však pri technike tohto druhu nie je prioritou. Nový motor bude určený pre vozidlá, najmä tanky, s hmotnosťou do 70 ton. Nový agregát predstavil Rolls-Royce Power Systems na veľtrhu obrany Euroatory v Paríži. "Budúce obrnené vojenské pozemné vozidlá budú vyžadovať viac energie na pohon a palubné napájanie elektronických systémov. Zároveň budú určené na iný taktický prístup v teréne. Naše riešenia pohonu zohľadňujú obe tieto požiadavky,“ povedal Knut Müller, viceprezident spoločnosti.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.