Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Lamborghini sťahuje oponu z nového hybridného 8-valca. Sľubuje vzrušujúci výkon aj zvuk
Je preplňovaný, točí vyše 10 000 otáčok za minútu a spolupracuje s troma elektromotormi. Omráčiť má navyše aj zvukom.
Je to neuveriteľné, ale tento dvakrát preplňovaný 8-valec dosahuje otáčky, na ktoré si netrúfnu ani mnohé atmosférické motory. Ekológiu má reprezentovať výpomoc troch elektromotorov. V skutočnosti sú tu však len a len na zvýšenie výkonu.
Nástupca Huracánu, ktorý si zakladal na atmosférickom 10-valci, sa predstaví ešte tento rok. A pôjde o veľkú zmenu. Napokon, Huracán „seká“ kariéru už od roku 2014, takže na striedanie stráží je najvyšší čas. Za poslednú dekádu sa toho však v automobilovom priemysle zmenilo naozaj dosť. Hlavnou témou sú emisie a s tým spojená elektrifikácia. Na pôvodný atmosférický motor tak môže novinka s očakávaným názvom Temerario zabudnúť. Elektrine sa nevyhne, ale ako ukázalo lambo v prípade úžasného hybridného Revuelta, vie ísť aj v týchto časoch svojou vlastnou cestou.
Teraz v Sant Agate zverejnili prvé oficiálne informácie o projekte s kódovým označením 634. Tak ako v prípade Revuelta, pôjde o plug-in hybridnú sústavu. Jej srdcom sa stane 8-valcový motor s plochým kľukovým hriadeľom, titánovými ojnicami a suchou kľukovou skriňou – tentoraz preplňovaný. S tým z Urusu si ho však vraj nemáme mýliť. Bude mať objem štyroch litrov a dvojicu turbodúchadiel. Napriek nútenému plneniu má mať lineárny priebeh výkonu a neuveriteľne vysoké otáčky. Červené pole má začať až pri 10 000 otáčkach za minútu, čo pripomína svet atmosférických hyperšportov.
Samotný 8-valec má dodávať 800 koní (588 kW) medzi 9 000 a 9 750 otáčkami a k tomu mohutný krútiaci moment 730 Nm v rozmedzí od 4 000 do 7 000 otáčok za minútu. To však nie je maximum, ktoré bude vedieť Temerario ponúknuť. Na pomoc mu totiž príde trojica elektromotorov. Jeden z nich s výkonom 110 kW a krútiacim momentom 300 Nm bude situovaný medzi spaľovacou jednotkou a 8-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou, ktorú Temerario prevezme z Revuelta. Ďalšie dva elektromotory budú pravdepodobne na prednej náprave, čo by bola výrazná pomoc pri akcelerácii.
Hoci systémový výkon ostáva stále tajomstvom, je zrejmé, že projekt 634 bude poriadna „divočina“. A to aj z pohľadu akustiky, pretože Lamborghini venovalo veľkú pozornosť zvukovej kulise motora. Tá sa má zintenzívňovať v crescende, ktoré vo vysokých otáčkach dosahuje svoj vrchol, pokiaľ ide o objem decibelov a frekvenčný rozsah, a to v súlade s vibráciami prenášanými na podvozok plochým kľukovým hriadeľom. Uvedenie Lamborghini 634 je naplánované ešte na tento rok a je ďalším medzníkom v emisnom programe „Direzione Cor Tauri“. O tom, že ekológia v podaní „lamba“ môže byť naozaj vzrušujúca, sme sa už presvedčili v Revuelte aj Uruse SE.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.