Stellantis ‘stiahol uši‘. Veľký štrajk v amerických automobilkách končí
Šéf Stellantisu Carlos Tavares vystupoval voči štrajkujúcim v USA a Kanade spočiatku arogantne, neskôr im však musel ustúpiť temer vo všetkom.
Štrajkujúci aj napriek vyhrážkam napokon dosiahli nad americkou divíziou Stellantisu veľké víťazstvo.
Bezprecedentnému štrajku zamestnancov detroitských automobiliek, ktorý začal ešte v septembri, sme sa venovali už niekoľkokrát. Unikátnym ho robil hlavne rozsah – zapojili sa totiž do neho zamestnanci kompletnej „silnej trojky“ z Detroitu, teda spoločností Ford Motor, General Motors a Stellantis.
Organizátorom štrajku bola odborová organizácia UAW (United Auto Workers) a zapojilo sa do neho vyše 40-tisíc ľudí. Požadovali zvýšenie miezd a ich reguláciu v závislosti od inflácie, dlhšie pracovné zmluvy, viac voľna, zrovnoprávnenie služobne starších a mladších zamestnancov a väčšie sociálne istoty. Štrajk pripravil automobilky o stovky miliónov dolárov a v prípade Fordu a Stellantisu zasiahol dokonca najlukratívnejší segment v USA, ktorý značkám prináša najväčšie zisky – výrobu pikapov.
Video
Nová Škoda Kodiaq vo svetovej premiér - detailný pohľad
Zatiaľ čo predstavitelia Fordu aj GM sa od začiatku snažili so štrajkujúcimi nájsť spoločnú reč (a Fordu sa to napokon podarilo), šéf koncernu Stellantis dohody odmietal a vystupoval skôr z pozície sily. Okrem iného vyhlásil, že keďže štrajk pripravuje koncern o peniaze, tak sa žiadna jeho značka v rámci šetrenia nezúčastní na januárovom veľtrhu CES v Las Vegas a pohrozil okrem vopred oznámeného prepúšťania aj zatvorením 17 prevádzok v USA, zväčša išlo centrá MOPAR-u na distribúciu náhradných dielov. Dal by sa k tomu ešte doplniť aj predaj americkej centrály Stellantisu, no ten už bol plánovaný pred štrajkom.
Štrajkujúci robotníci sa však nezľakli, práve naopak. Po „drsných“ Tavaresových vyhláseniach sa k nim pridalo aj 6 800 pracovníkov asi najdôležitejšieho výrobného závodu Stellantisu v USA, ktorým je Sterling Heights. Ide o závod, kde sa vyrábajú pikapyy RAM, ktoré Stellantisu produkujú najväčšie zisky. Pickupy RAM totiž boli v uplynulom roku po Forde F-Series a Chevrolete Silverado tretím najpredávanejším autom v USA a už roky tam patria medzi top bestsellery.
To napokon donútilo aj tak nekompromisného vyjednávača, akým je Tavares, ustúpiť – a to takmer pri všetkých požiadavkách odborárov. Pri platoch sa našiel kompromis tiež. Odborári síce žiadali ich zvýšenie za štyri roky o 40 percent s pomerne logickým odôvodnením, že o 40 percent stúpli platy za posledné štyri roky topmanažérom. Kompromis napokon znie: 25 percent počas štyroch rokov.
Stellantis odborárom ustúpil aj v otázke zamestnanosti. Tavares totiž v rámci Stellantisu avizoval prepustenie 5 000 zamestnancov v rámci úsporných opatrení. A výsledok: nikto nebude prepustený a koncern naopak v najbližších rokoch vytvorí 5 000 nových pracovných miest. A v neposlednom rade – Stellantis „oživí“ montážny závod Belvidere v Illinois, kde sa vyrábal Jeep Cherokee a ktorý bol od začiatku tohto roku odstavený. Dohodu sa predbežne podarilo uzavrieť aj medzi Stellantisom a štrajkujúcimi v Kanade, podrobnosti nie sú známe. Obe dohody ešte podliehajú schváleniu širším plénom odborárov, ktore síce nie je úplne isté, ale je vysoko pravdepodobné.
Čierny Peter napokon zostal v rukách General Motors, poslednej automobilky, ktorá tlaku odborárov ešte odolávala. Už to však neplatí, začiatkom tohto týždňa z prostredia štrajkujúcich prenikla informácia, že predbežná dohoda je uzavretá a štrajk definitívne končí. K jej podrobnostiam sa zatiaľ odmietlo vyjadriť vedenie UAW rovnako ako aj manažment General Motors.
Súvisiace články
Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.