Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Dacia chystá dve nové SUV. 4x4 ale asi nedostanú
Dacia chce aj do budúcnosti ostať verná receptu bezkonkurenčného pomeru medzi cenou a hodnotou. To napriek tomu, že plánuje ofenzívu v segmente C. Aby to dokázala, svoje väčšie novinky postaví na platforme CMF-B. Tak ako to už ukázala Joggerom. Teraz je na rade nový Duster a veľký Bigster.
Dacia je v Európe extrémne úspešnou automobilkou. To, čo sa začalo pokusom zaujať lacným autom zákazníkov južnej Európy či Afriky sa skončilo celoeurópskym boomom. Pripomeňme, že Sandero bolo vlani druhým najpredávanejším autom v krajinách Európskej únie a SUV Duster sa umiestnil na deviatej priečke. Za január a február tohto roka je Sandero dokonca európskym bestsellerom. Recept Dacie, ktorá ponúka „veľa muziky za málo peňazí“, jednoducho funguje. A tak mu chce ostať verná aj do budúcnosti. Už čoskoro predstaví nové modely v segmente C, teda o triedu vyššie ako Sandero a Logan.
Ofenzíva sa vlastne už začala. Veď v roku 2021 prišiel na svet 7-miestny Jogger, ktorý je krížencom kombi, MPV a SUV. Ten využíva koncernovú platformu CMF-B, teda jednoduchšiu a lacnejšiu, než akú používa materský Renault a Nissan v tejto triede. A platiť to bude aj o novinkách. Veď platforma CMF-B umožňuje vyvíjať autá s dĺžkou od 4,1 do 4,6 metra a použiť benzínové aj hybridné pohony vrátane verzií na LPG. V roku 2024, teda už na budúci rok, pribudne na spomínaných základoch v segmente nižšej strednej triedy tretia generácia Dusteru a rok nato aj ďalšie SUV, ktoré naznačila Dacia konceptom Bigster pred dvoma rokmi.
V domovskom závode v Mioveni neďaleko Pitešti vyrába Dacia v súčasnosti modely Duster, Sandero Stepway, Logan a Jogger. Na budúci rok pribudne na linkách tretia generácia Dusteru a spomínaný Bigster. To by však už materský závod kapacitne nezvládol, a tak Dacia presunie produkciu Joggeru vrátane hybridnej verzia Hybrid 140 začiatkom roka 2024 do marockého Tangeru, kde má Dacia závod už od roku 2012. V súčasnosti tam z liniek schádzajú Sanderá. Otázkou pre milovníkov Dusterov je, či dokáže Dacia zachovať pohon oboch náprav. V súčasnosti totiž v aliancii Renault-Nissan neexistuje sériová štvorkolka na platforme CMF-B.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.