Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Peugeot Oxia prekonal Porsche aj Ferrari
Budúci rok oslávi 25 rokov najšportovejší Peugeot všetkých čias. Volali ho Oxia, mal 680 k, natáčanie a pohon všetkých kolies a dosahoval max. rýchlosť 346 km/h.
Peugeot Oxia dosahoval už v roku 1988 max. rýchlosť 346 km/h.
Pri pohľade na dnešný výrobný program Peugeotu sa ani nechce veriť, aké ambície mala táto legendárna francúzska značka v roku 1988. Peugeot prežíval krásne obdobie, jeho špeciály ovládali všetky motoristické disciplíny, továrne produkovali výborne jazdiace sériové modely a meno Peugeot naberalo na prestíži a sláve. Francúzsky konštruktéri toho obdobia patrili na špičku a svojimi schopnosťami naháňali strach zvyšku motoristického sveta. Možno to znie nadnesene, ale v roku 1988 to bolo skutočne tak.
Práve z tohto obdobia pochádza štúdia, ktorá mala ukázať vízie Peugeotu do budúcnosti a zároveň demonštrovať jeho technologický náskok. Volala sa Oxia a dnes je takmer zabudnutým klenotom. A aj keď to nebol sériový model, ani homologizovaný pretekársky špeciál, rozhodne stojí aspoň za malú spomienku.
Základným stavebným materiálom Oxie bol karbón a hoci mala dvojmiestna karoséria so základnými rozmermi 4610/2020/1130 mm a rázvorom náprav 2799 mm prísne aerodynamický tvar, konštruktéri jej dopriali svetlú výšku 120 mm. Počítali totiž s neskorším reálnym využitím auta. Pohotovostná hmotnosť konceptu bola 1374 kg.
V interiéri tohto Peugeotu nechýbali vtedy nevídané výbavové prvky, ako CD prehrávač, palubná diagnostika s aktuálnym vyhodnocovaním jazdných parametrov, vstavaný telefón, či jedna z prvých verzií navigačného systému. Zaujímavé pritom bolo, že tvary palubnej dosky a vnútorných obkladov pripomínali sériové Peugeoty a boli pripravené na prípadnú sériovú výrobu. K tej však nikdy nedošlo.
Na pohon tohto monštra slúžil benzínový, dvoma turbodúchadlami prepĺňaný šesťvalec s objemom 2849 cm3, max. výkonom 500 kW/680 k a krútiacim momentom 756 Nm. Ten sa cez šesťstupňovú manuálnu prevodovku a viaclamelovú spojku prenášal na všetky štyri kolesá, nápravy disponovali elektronicky riadenými diferenciálmi a riadené boli všetky štyri kolesá. V kabíne nechýbalo ani monitorovanie tlaku v pneumatikách.
Oxia nakoniec ostala len v štádiu konceptu, no výborne demonštrovala odhodlanie Peugeotu poraziť takých velikánov, akými boli Ferrari, Porsche alebo Jaguar. A v roku 1988 sa to Peugeotu naozaj podarilo.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.