Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Audi RS3: Ingolstadtský ‘rýchlik‘ má rekord na Nürburgringu. Ale s výhodou
Nové ostré Audi RS 3 zvládlo referenčný nemecký okruh Nürburgring v čase 7:40:748. Pripísalo si tak rekord v kompaktnej triede. Po dvoch rokoch ho ukradlo Renaultu Mégane RS Trophy-R. Malo však výhodu štvorkolky.
Len pred pár dňami ukázala automobilka z Ingolstadtu najvýkonnejšiu verziu Audi A3 – RS 3. Ide o skutočnú bombu. Tento kompakt s karosériou sedanu alebo hatchbacku je totiž vybavený preplňovaným 5-valcom 2,5 TFSI s výkonom 294 kW, krútiacim momentom 500 Nm a špecifickým pohonom oboch náprav Quattro so systémom RS Torque Splitter. Stovku zvláda za 3,8 sekundy a odblokovaný obmedzovač umožňuje zvýšiť tempo až na maximálnych 280 km/h. Nemožno sa čudovať, že jeho potenciál chcelo Audi predviesť na referenčnom nemeckom okruhu Nürburgring, kde automobilky odjakživa zápolia o rekord na kolo. Nejde o povinnú disciplínu, ale cenenú trofej s dosahom na predaj.
Oplatilo sa. Audi so svojou novinkou, ktorú pilotoval továrenský jazdec Audi Sport Frank Stippler, absolvovalo „zelené peklo“ s dĺžkou 20,832 km za 7:40:748 minúty. Ide tak o najlepší čas v kompaktnej triede, čo znamená o 4,64 sekundy lepší výsledok ako si zaknihoval v apríli 2019 Renault Mégane RS 275 Trophy-R. RS3 v tom čase však nebolo na severnej slučke nováčikom. Rekordu totiž predchádzali rozsiahle testy na Nürburgringu už počas vývoja. RS 3 tu najazdilo viac ako 8 000 kilometrov. S komplexným vyladením podvozka pomáhal opäť Frank Stippler. Cítiť sa tu teda musel ako doma.
Výsledok je nepochybne obdivuhodný, ale porovnávať sa s Renaultom RS Trophy-R je trochu nekorektné. Francúzska „limitka“ odľahčená o 130 kg síce nebola úplne sériovým autom, ale išlo o predokolku. Renault sa tak môže naďalej cítiť víťazom. Audi malo totiž nespornú výhodu práve v systéme Quattro a tiež neporovnateľnej výkonovej prevahe jeho päťvalca. Francúzsky šprintér si musel vystačiť s 221 kilowattmi, čo je až o 73 menej. Z tohto pohľadu už rekord nepôsobí tak bombasticky. Sympatické ale je, že na okruh vyrazila sériová verzia RS 3, ktorú si môže dopriať každý zákazník. Vrátane pneumatík Pirelli P Zero Trofeo R, ktoré sú štandardnou súčasťou zoznamu príplatkov.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.