Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Stellantis čaká veľké upratovanie platforiem. Najmä tých elektrických
Nové elektromobily koncernu Stellantis budú stáť na novej platforme STLA. Má zabezpečiť dojazd až 800 km, a najmä nižšie výrobné náklady.
Po fúzii koncernov PSA a FCA má nová štvrtá najväčšia automobilka sveta množstvo značiek s podobnými produktmi, no celkom odlišnou technikou. A to je veľmi drahé, najmä ak Carlos Tavares, šéf Stellantisu, nechce zatvárať žiadnu zo značiek, ani tie, ktoré sú dnes v červených číslach. Preto musí dôjsť k „veľkému upratovaniu“. Jednoducho, technika bude musieť byť prísne unifikovaná. A to najmä v prípade elektromobilov, ktoré sú na náklady extrémne citlivé.
Francúzom sa to už s platformou e-CMP, na ktorej sú postavené elektrické modely Peugeot e-208, e-2008, Citroën ë-C4, DS 3 Crossback e-Tense, Opel Corsa-E a Mokka-E podarilo. Lenže je tu aj nový Fiat New 500, ktorý má celkom odlišnú platformu a žiadnych súrodencov v rámci skupiny FCA. Takže do budúcna musí aj on prepriahnuť na unifikované základy. Tie bude tvoriť celkom nová, čisto elektrická, modulárna platforma STLA, ktorá vznikne v štyroch verziách.
Ako prvá sa predstaví modifikácia STLA Medium pre modely nižšej strednej a strednej triedy, takže na nej môžu vzniknúť hatchbacky, kombi aj väčšie 7-miestne SUV. Kapacita batérií by mala umožniť dojazd do 700 km. Nasledovať by mala väčšia verzia STLA Large určená pre ešte väčšie modely s dojazdom až 800 km. Ako posledná dorazí platforma STLA Small pre malé autá. A to až v roku 2025, čo je logické, keďže malé elektromobily na súčasnej platforme e-CMP aj elektrický Fiat Ne 500, sa musia najprv zaplatiť.
Štvrtou verziou STLA bude STLA Frame pre modely s rámovou konštrukciou podvozka, teda pre úžitkové pikapy, dodávky či off-roady. Pri nich má dojazd predstavovať okolo 500 km. Kým sa tak však stane, Stellantis bude ťažiť zo súčasných technológií. Už tento rok chce predať 400 000 elektrifikovaných áut vrátane plug-in hybridov. O rok neskôr majú byť elektrifikované všetky modelové rady. Zvýšenú spotrebu batérií chce Stellantis zabezpečiť dvoma novými závodmi – jedným vo francúzskom Douvrine a druhým v nemeckom Kaiserslauttene.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.