JATO Dynamics: Predaj áut klesol najviac od vojny. Tesla však excelovala

Európa je kontinent, kde koronakríza zasiahla automobilový priemysel a predaj áut najviac na svete. Potvrdzujú to údaje analytickej spoločnosti JATO Dynamics. Ázia a USA síce tiež zaznamenali dvojciferný pád predaja áut, ale na starom kontinente to bolo v 27 sledovaných krajinách medziročne až o 52 %. V marci sa tu predalo len 848 000 kusov nových vozidiel. Registrácie klesali na všetkých trhoch. V Taliansku, vo Francúzsku, v Španielsku, Rakúsku, Írsku, Slovinsku, Grécku a Portugalsku padol objem zo 634 600 kusov v marci 2019 na 161 800 kusov minulý mesiac. Výnimkou bolo len Fínsko, Litva a Švédsko, kde bol pokles minimálny. Dané to bolo miernejšími epidemiologickými opatreniami.

Z hľadiska segmentov boli koronakrízou zasiahnuté najviac MPV a autá nižšej triedy. Najmä z dôvodu kolapsu talianskeho trhu, ktorý je mekkou malých áut. Kategórie A a B tu zvyčajne tvoria takmer 40 % predajov. Naopak, najnižší pokles sa týka vozidiel strednej triedy (D). Aj vďaka elektrickej Tesle 3, ktorá sa stala druhým najpredávanejším autom marcového rebríčka za VW Golf a pred Fordom Focus. Registrácie SUV síce klesli o 48 % ale ich podiel vzrástol takmer na 40 %. Nie všetkým SUV sa však darilo. Kým Volvo XC40, ktoré bolo najpredávanejším prémiovým SUV, v marci kleslo len o päť percent a Range Rover Evoque o tri percentá, Audi a Mercedes zamierili do výšav modelmi e-tron (+ 86 %) a GLE (+ 213 %).

Z úspechu Tesly 3 a e-tronu jasne vidieť, že v marci sa napriek dramatickým okolnostiam darilo elektrickým autám. Svoje registrácie zvýšili medziročne o 15 %, na 147 500 predaných kusov a zaznamenali rekordný podiel 17,4 %, o 10,1 bodu viac ako v marci 2019. Tento rast nebol poháňaný len Teslou. Darilo sa aj elektrifikovaným modelom Mercedesu-Benz (+ 44 %), Volkswagenu (+ 240 %), BMW (+15 %), Hyundaiu (+ 25 %), Volvu (+ 79 %) aj mild-hybridným Suzuki. Z hľadiska technológie rástli najviac batériové elektromobily a plug-in hybridy. Naopak, hybridy zaznamenali pokles o 11 %. A pred čisto elektrickými autami si zachovali náskok len 10 000 kusov. Mimoriadne úspešné boli VW e-Golf, e-Up či spomínaný e-tron.

Do boja sa zapojili aj úplné novinky ako Mini Electric, Peugeot e-208 či čínske MG ZS. Spolu mali na odbyte batériových elektromobilov podiel až 17 %. I tak niet v Európe čo oslavovať. Marcové výsledky sú totiž najhoršie od roku 1938, teda od druhej svetovej vojny. „Musíme si uvedomiť, že do kritického marca vstupovalo toto odvetvie v Európe s podlomenými nohami. Pandémia koronavírusu bola len ďalšou ranou po tom, čo sa musel automobilový priemysel vyrovnávať s americko-čínskou obchodnou vojnou, nižším hospodárskym rastom a najprísnejšími emisnými normami. Na rozdiel od predchádzajúcich recesií nepôjde tentoraz len o oneskorenie nákupu,“ povedal Felipe Munoz, globálny analytik JATO Dynamics.

Najpredávanejšie autá v Európe (marec 2020)

Najpredávanejšie hybridy v Európe (marec 2020)

Najpredávanejšie plug-in hybridy v Európe (marec 2020)

Najpredávanejšie elektromobily v Európe (marec 2020)