Škoda Vision iV: Ženevský koncept odhaľuje interiér
Po skiciach exteriéru nás česká Škoda nechala rovnakým spôsobom nahliadnuť aj do kabíny pripravovaného konceptu. Vďaka elektrickému pohonu bude mimoriadne priestranný.
Už minulý týždeň Škoda prekvapila informáciou, že okrem premiéry menšieho SUV Kamiq a výstavnej premiéry hatchbacku Scala privezie do Ženevy aj koncept. Pôjde o elektrické SUV, ktoré automobilka definuje ako crossover-kupé. Nie je celkom isté, či ide o ďalší evolučný stupeň dva roky starej štúdie Vision E zo Šanghaja, alebo o avízo ďalšieho elektromobilu. Prvá z možností je však pravdepodobnejšia, keďže sériové elektrické SUV Škody na platforme MEB sa chystá na trh už v roku 2020. Nasvedčujú tomu aj prvé zverejnené skice exteriéru.
Vidieť na nich pokrok, ktorý štúdia postúpila v priebehu dvoch rokov. Úplne odlišná je celá predná časť, na ktorej pribudla typická „škodovácka“ maska. Vision E ju nemal. Podobne je to s predným nárazníkom, doplneným veľkými postrannými otvormi, pravdepodobne pre prívod vzduchu k brzdám alebo chladiacemu systému batérií. Veľa paralel nenájdeme ani vzadu. Sú tu iné svetlá aj nárazník s difúzorom. Oba koncepty však spájajú bezrámové okná, zapustené kľučky dverí, obrovské 22-palcové disky kolies a kamery namiesto spätných zrkadiel.
A teraz sa môžeme pozrieť aj do kabíny. Tá má byť vďaka kompaktnému elektrickému pohonu s batériami v podlahe mimoriadne priestranná. Zavadzať nebude ani klasický stredový tunel. Takže medzi vodičom a spolujazdcom je veľký odkladací priestor. Nad ním sa akoby vznáša stredová konzola, kde nájdu miesto dva smartfóny. Automaticky sa spoja s infotainmentom vozidla, pričom ich nabíjanie zabezpečí indukčný box. Palubná doska je rozdelená do dvoch úrovní. Obsahuje voľne stojaci digitálny prístrojový panel aj obrazovku multimediálneho systému. Výhľad na prístroje zlepšuje dvojramenný volant.
O technike nepadlo zatiaľ ani slovo. Pripomeňme len, že starší koncept Vision E s dĺžkou 4 668 mm, šírkou 1 924, výškou 1 591 mm a rázvorom 2 851 mm poháňali dva elektromotory so spoločným výkonom 225 kW. Každý jednu z náprav. Dojazd na jedno nabitie mal byť podľa staršej normy NEDC asi 500 km. Štúdia tiež bola vybavená autopilotom. Ten bude mať pravdepodobne aj tá ženevská, hoci sériovému nasadeniu vyšších úrovní autonómneho riadenia zatiaľ bráni legislatíva. Do roku 2022 chce mať Škoda v portfóliu desať elektrifikovaných modelov.
Súvisiace články
Škoda Octavia: Legenda oslavuje šesťdesiatku. Bola len na poukazy
Magazín
|
pred 7 rokmi
|
15
Škoda Fabia: Nová generácia už nebude Kabaňova
Magazín
|
pred 7 rokmi
|
8
Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.