FitCar PPV: ‘Bláznivé‘ Audi A4 má pedále z bicykla!
Holandský projekt šliapacieho Audi A4 chce urobiť z osobných áut „fitko“. Intenzita šliapania na pedále totiž ovplyvňuje rýchlosť auta. Čas, ktorý strávime pasívne za volantom, by sme tak mohli využiť na spaľovanie kalórií.
Asi neprekvapí, že originálny projekt FitCar PPV vznikol v mekke bicyklov – Amsterdame. Stojí za ním holandská spoločnosť BPO a autor myšlienky Al Shawaf zo Saudskej Arábie. Myšlienka je jednoduchá – využiť čas za volantom športovaním. Preto dostalo experimentálne Audi A4 Avant generácie B8, vyrábanej v rokoch 2008 až 2015, namiesto bežných pedálov tie bicyklové. Samozrejme, nejde tu o ľudský pohon. Intenzita šliapania však ovplyvňuje otáčky motora 2,0 TFSI spojeného s automatickou prevodovkou.
Čím rýchlejšie šliapete na pedále, tým vyššia je rýchlosť, a naopak. Vodič si môže dokonca nastaviť odpor pedálov a tiež tri jazdné režimy podľa toho, či sa pohybuje v meste, alebo v obciach (Drive Slow), mimo nich (Drive Fast) alebo v kolóne (No Drive). V treťom režime vozidlo stojí, vodič však môže stále „trénovať“. Aby však nebolo experimentálne Audi úplne závislé od šliapania, je vybavené ručným ovládaním plynu a brzdy, ktoré používajú ľudia so zníženou alebo s nulovou pohyblivosťou dolných končatín.
Okrem toho má FitCar PPV upravený volant. Výrazne skosená spodná časť vytvára dostatok priestoru na kolesá aj v čase, keď vodič šliape na pedále. Al Shawaf verí, že počas jazdy môžu vodiči urobiť niečo pre svoje zdravie. Vynález má patentovaný a čaká na schválenie jeho použitia v bežnej premávke v Holandsku, ale aj v ďalších štátoch Európskej únie. Otázkou ostáva bezpečnosť. Najmä to, či by pedále nepredstavovali ohrozenie nôh pri havárii. A ako vidieť, upravenému volantu tiež chýba airbag.
Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.