Bugatti Galibier je opäť na scéne. A s ním ďalšie tri modely
Bugatti Chiron nestane osamotené. Koncern VW tvorí pre slávnu francúzsku značku strategický plán. Príde limuzína, SUV a možno aj lacnejšie kupé.
O budúcnosti Bugatti sa rozhovoril marketingový šéf značky Stefan Brungs počas otvorenia nového luxusného showroomu v Londýne. A zdá sa, že sa je na čo tešiť. S jedinou výnimkou. Bugatti už nechystá otvorený Chiron. Zato sú v pláne ďalšie tri modely. Jeden z nich dobre poznáme. Nie je to totiž tak dávno, čo molsheimská značka masírovala verejnosť konceptom ultraluxusnej limuzíny Galibier. Predstavila ju v roku 2011. Za jej vznikom stál vtedajší šéf Bugatti Wolfgang Dürheimer. Ten dal Galibieru zelenú, pričom malo vzniknúť počas ôsmich rokov celkom 3 000 exemplárov.
O dva roky však odišiel k Audi a na jeho kreslo sa posadil Wolfgang Schreiber, ktorý mal na Galibier celkom iný názor. Plány odložil do zásuvky. Lenže osud chcel aby sa na post vedenia firmy vrátil Dürheimer. A ten na Galibier rozhodne nezabudol. „Moje srdce bije naďalej pre Galibier, pretože máme množstvo revolučných nápadov, ktoré sa ešte nikto neodvážil uskutočniť. Vždy navštevujem autosalóny a sledujem, čo prémiový segment ponúka, nielen v oblasti luxusu, ale aj technológií. A som presvedčený, že budeme vedieť ponúknuť viac.“
Vyzerá to teda tak, že Galibier je už takmer istý. No nebude sám. Podľa Dürheimer má Bugatti rozpracované okrem limuzíny aj tri ďalšie možné smery o ktorých nesmie zatiaľ informovať. Šušká sa však o SUV, ktoré by mohlo spočívať práve na platforme Galibieru. Ten by si zas pre zmenu požičal základy z nového Porsche Panamera. Novinka by tak mohla konkurovať pripravovanému Rolls-Royce Cullinan. V hre je ale podľa neoficiálnych informácií aj elektromobil a navyše menšie a lacnejšie kupé ako Chiron.
Všetko teda nasvedčuje tomu, že Bugatti ostane pevnou súčasťou koncernu VW aj po škandále Dieselgate, ktorý robí wolfsburským účtovníkom vrásky na čele. Podmienkou ale je, aby bola slávna značka zisková. Astronomické straty len kvôli imidžu koncernu jednoducho nepripadajú do úvahy. Aj preto stojí nový 1 500-koňový Chiron 2 400 000 eur, čo je takmer 2,5 násobok ceny predošlého Veyronu. A v podobných intenciách sa budú nepochybne niesť aj cenovky ďalších nových modelov.
Súvisiace články
Magazín | pred 10 rokmi
Toto je 10 najdrahších áut na trhu. Na vrchole opäť Bugatti
Magazín
|
pred 10 rokmi
|
4
Bugatti Chiron: Popierač fyziky má 1 500 koní a šialenú cenu
Novinky
|
pred 10 rokmi
|
2
Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.