Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Dočkajú sa Kysuce konečne diaľnice? Zmluvy na výstavbu sú podpísané
Národná diaľničná spoločnosť (NDS) v utorok 30. septembra podpísala zmluvy na výstavbu všetkých troch úsekov diaľnice D3, ktorá povedie týmto ťažko skúšaným regiónom. Celkovo má pribudnúť 26 km novej rýchlostnej cesty, čo je najviac za posledné roky.
O niekoľko rokov pribudne na Kysuciach zhruba 21 kilometrov štvorprúdovky a približne päť kilometrov polovičného profilu vrátane druhej rúry tunela Horelica.
„Pri megaprojekte kysuckej D3-ky sa dostávame od výkresov a vybavovačiek k reálnej príprave stavenísk a verím, že čoskoro už aj k samotnej výstavbe. Tá sa síce nezaobíde bez zásahov do premávky, keďže však staviame všetky tri úseky naraz, dopravné obmedzenia počas výstavby budú kratšie,“ povedal minister dopravy Jozef Ráž. Doplnil, že po dokončení 26-kilometrového ťahu novej diaľnice si obyvatelia kysuckého regiónu výrazne vydýchnu od tranzitnej dopravy aj od chronických dopravných problémov, ktoré sú aktuálne súčasťou ich bežného života.
Diaľničný ťah celej D3 na Kysuciach odláka časť osobných a nákladných áut zo súčasnej cesty I/11. Veľkému úbytku kamiónov sa potešia najmä obyvatelia obcí Oškerda, Radoľa, Povina či Kysucký Lieskovec. Podľa dostupných analýz pri obci Oškerda je možné po dobudovaní kysuckej D3 očakávať až o 12 000 menej osobných a o 6 000 menej nákladných áut využívajúcich cestu I/11. Pri ostatných uvedených obciach sa úbytok pohybuje okolo 7 000 pri osobnej doprave a zhruba okolo 5 000 pri nákladnej doprave za 24 hodín. Zároveň kysucká D3 výrazne zjednoduší život aj samotným užívateľom, ktorí ušetria cestovný čas najmä v rannej a popoludňajšej špičke.
História kysuckej D3-ky siaha do deväťdesiatych rokov, kedy sa začal stavať obchvat Čadce v polovičnom profile. Aktuálne má existujúci ťah D3-ky necelých 40 kilometrov. Dĺžka diaľničnej tepny severného Slovenska narastie zhruba o polovicu. O niekoľko rokov totiž pribudne zhruba 21 kilometrov štvorprúdovky a približne päť kilometrov polovičného profilu vrátane druhej rúry tunela Horelica. „Po dokončení dvoch kysuckých štvorprúdoviek budú mať motoristi k dispozícii súvislý ťah D3-ky od Žiliny až po hranice s Poľskom. Zároveň sa tak vytvorí plnohodnotné diaľničné prepojenie severu s juhozápadom Slovenska, “ povedal predseda predstavenstva a generálny riaditeľ NDS Filip Macháček.
A dodal, že tranzitná doprava tak pohodlne prejde Slovenskom cez diaľnice D1 a D3 bez toho, aby zaťažovala cesty nižších kategórií a intravilány miest a obcí. NDS už podpísala zmluvy súčasne so zhotoviteľmi všetkých troch úsekov: D3 Žilina, Brodno – Kysucké Nové Mesto (združenie spoločností Váhostav, Metrostav a Duna Aszfalt), D3 Kysucké Nové Mesto – Oščadnica (SKANSKA-SK) a D3 Oščadnica – Čadca, Bukov, II. profil (združenie spoločností Váhostav, Metrostav a Duna Aszfalt). Dokopy budú nov úseky stáť približne 890 miliónov eur bez DPH, pričom 85 % sa uhradí z eurofondov a zvyšok zo štátneho rozpočtu, informovala o financovaní NDS.
Kto bude stavať?
| Úsek | Zhotoviteľ |
|---|---|
| D3 Žilina, Brodno – Kysucké Nové Mesto | združenie Váhostav, Metrostav a Duna Aszfalt |
| D3 Kysucké Nové Mesto – Oščadnica | spoločnosť Skanska-SK |
| D3 Oščadnica – Čadca, Bukov, II. profil | opäť združenie Váhostav, Metrostav a Duna Aszfalt |
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.