Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Tunel Horelica má už 20 rokov. Druhej rúry sa však nedočkal
Ako informovala NDS na sociálnej sieti, aktuálna priemerná denná intenzita dopravy v tuneli Horelica je vyše 18.000 vozidiel, pričom podiel nákladnej dopravy je viac ako 20 %. Ani po 20 rokoch sa však nepodarilo dokončiť jeho druhú rúru.
Denne prejde v jednej rúre tunela Horelica 18 000 vozidiel v obojsmernej premávke. To nie je práve bezpečné.
Diaľničiari vyčíslili, že počas 20 rokov prevádzky tunela Horelica sa do jeho vylepšení a rekonštrukcie investovalo viac ako 1,2 milióna eur. „Vymenili sa ventilátory, tunelový rozhlas, EPS systém, technológie, kamerový a detekčný systém, obnovili sa retroreflexné technológie, obnovila sa drsnosť cementobetónovej vozovky v tunelovej rúre. Aplikoval sa tiež nový nástrek vodorovného dopravného značenia, pristúpilo sa k modernizácii požiarneho núdzového osvetlenia a zabezpečený bol aj ochranný náter tunelového ostenia,“ uviedla NDS.
„Tunel Horelica je jednorúrový tunel s dvomi jazdnými pruhmi pre obojsmernú dopravu a zvýšeným peším chodníkom po oboch stranách. „Výnimočnosťou v rámci Slovenska je šírka vozovky medzi okrajmi chodníkov. So šírkou deviatich metrov patrí tunel Horelica k najširším tunelom. Operátorské pracovisko tunela je priamo pri tunelovej rúre a riadi tunely Horelica, Svrčinovec a Poľana,“ dodali diaľničiari.
Tunel Horelica s dĺžkou 605 metrov slávnostne sprístupnili motoristickej verejnosti v roku 2004 ako súčasť úseku cesty I. triedy Oščadnica – Čadca, Bukov. Jeho výstavbu realizovali na etapy. NDS má v pláne vybudovanie druhej rúry tunela Horelica v rámci výstavby diaľničného úseku D3 Oščadnica – Čadca, Bukov, II. polprofil. Tento zámer sa ale skomplikoval. NDS musí totiž opätovne vyhodnotiť výsledky tendra. Vyplýva to z rozhodnutia Úradu pre verejné obstarávanie, ktorý vyhovel časti námietok podaných neúspešným uchádzačom.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.